Od najdłuższej autostrady A4 po najwyżej położony odcinek DK5 w Jakuszycach — poznaj rekordy polskich dróg krajowych, ekspresowych i mostów.
Rekordy polskich dróg krajowych — od A4 po DK62
Jak wyglądały polskie drogi w latach 90. XX wieku
Trzy dekady temu podróż przez Polskę była szkołą cierpliwości i naprawdę ciężką próbą dla zawieszenia starych samochodów. W latach 90. kierowcy zmagali się z niedoinwestowaną siecią dróg krajowych, pełną dziur, kolein, łat i wybojów.
Brakowało obwodnic, bezpiecznych skrzyżowań i poboczy, a tablica z napisem „autostrada” była niemal egzotycznym widokiem.
Z danych GDDKiA wynika, że w 2004 roku, tuż przed wejściem Polski do Unii Europejskiej, w całym kraju istniało tylko 628 kilometrów dróg szybkiego ruchu, w tym:
- 405 km autostrad,
- 223 km dróg ekspresowych.
Dla porównania: Niemcy miały wtedy 12 tysięcy km autostrad, a Hiszpania – 8 tysięcy km. Polskie drogi bardziej przypominały mozaikę asfaltowych łat niż spójną sieć komunikacyjną.
Wejście Polski do Unii Europejskiej – miliardy euro na drogi
Prawdziwa rewolucja zaczęła się po 1 maja 2004 roku, gdy Polska przystąpiła do Unii Europejskiej i zyskała dostęp do funduszy strukturalnych. Pieniądze z Funduszu Spójności oraz Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego pozwoliły rozpocząć gigantyczny program modernizacji infrastruktury transportowej.
Ile pieniędzy Polska otrzymała na drogi po 2004 roku:
- 2004–2006: około 2,6 mld euro – głównie na modernizację i dokumentację dużych projektów.
- 2007–2013: ponad 28 mld euro, z czego 19 mld euro przeznaczono bezpośrednio na autostrady, ekspresówki i obwodnice.
- 2014–2020: około 24 mld euro, w tym 11 mld euro na rozwój sieci dróg szybkiego ruchu.
- 2021–2027: aktualna perspektywa przewiduje ok. 25 mld euro na inwestycje transportowe w ramach programów CEF, FEnIKS i KPO.
Łącznie Polska otrzymała ponad 50 miliardów euro na rozwój infrastruktury transportowej, z czego 35 miliardów euro trafiło bezpośrednio na budowę dróg krajowych i autostrad.
Rozwój sieci drogowej w Polsce po 2004 roku
Tempo zmian było imponujące. Jeszcze w 2004 roku sieć szybkiego ruchu liczyła zaledwie 628 km, a dziś — ponad 7400 km (autostrady + ekspresówki).
W 2025 roku w zarządzie GDDKiA znajduje się:
- ok. 5500 km dróg ekspresowych,
- ok. 1900 km autostrad,
- ponad 18 tys. km dróg krajowych,
- ponad 10 tys. mostów i wiaduktów,
- 570 km łącznej długości obiektów mostowych,
- 8,4 mln m² powierzchni konstrukcji mostowych.
To ponad dziesięciokrotny wzrost długości dróg szybkiego ruchu w ciągu dwóch dekad. Polska awansowała do pierwszej piątki krajów UE pod względem tempa rozwoju infrastruktury drogowej.
Jak unijne inwestycje zmieniły codzienne podróże
Nowe drogi to nie tylko asfalt i wiadukty. To realna zmiana w jakości jazdy, pracy i życia.
Według danych Ministerstwa Infrastruktury:
- Czas przejazdu między dużymi miastami skrócił się o 25–50 proc.
- Trasa Warszawa–Gdańsk trwa dziś nawet 3 godziny krócej niż 20 lat temu.
- Liczba śmiertelnych wypadków na drogach krajowych spadła o ponad 40 proc. w latach 2010–2023.
Nowe obwodnice wyprowadziły ruch ciężarowy z centrów miast, a nowoczesne węzły i estakady poprawiły płynność i bezpieczeństwo.
Najdłuższa droga krajowa w Polsce – DK8 od Kłodzka po Budzisko
Droga krajowa nr 8 (DK8) to niekwestionowana rekordzistka pod względem długości. Liczy około 780 kilometrów, z czego 530 km ma status drogi ekspresowej S8. Łączy południowo-zachodnią granicę z Czechami w Kudowie-Zdroju z przejściem granicznym w Budzisku na północy kraju, tuż przy granicy z Litwą.
DK8 przecina pięć województw: dolnośląskie, wielkopolskie, łódzkie, mazowieckie i podlaskie. To trasa o ogromnym znaczeniu gospodarczym i logistycznym — biegnie przez Wrocław, Piotrków Trybunalski, Warszawę i Białystok, stanowiąc kluczowy korytarz transportowy Polski centralnej.
Na odcinkach ekspresowych ruch jest płynny, a prędkość dopuszczalna wynosi 120 km/h. Pozostałe fragmenty są sukcesywnie modernizowane — w planach GDDKiA znajduje się pełne domknięcie S8 aż do granicy z Litwą, co uczyni ją jedną z najważniejszych arterii północ–południe w Europie Środkowej.
Najdłuższa autostrada w Polsce – A4 z Zgorzelca do Korczowej
Tytuł najdłuższej autostrady w Polsce należy do A4, biegnącej od Zgorzelca przy granicy z Niemcami do Korczowej na granicy z Ukrainą. Jej łączna długość wynosi 669 kilometrów.
To droga o znaczeniu strategicznym – stanowi kręgosłup komunikacyjny południowej Polski. Łączy największe aglomeracje: Wrocław, Opole, Katowice, Kraków i Rzeszów, będąc częścią międzynarodowego szlaku E40, który prowadzi od Francji aż po Kazachstan.
Budowa A4 trwała ponad 20 lat. Pierwsze odcinki powstały jeszcze w PRL-u (na bazie dawnej niemieckiej Reichsautobahn), ale dopiero środki unijne po 2004 roku pozwoliły ją ukończyć. Dziś trasa ma w częściowo cztery pasy ruchu, a na większości odcinków pełną infrastrukturę MOP-ów, ekranów akustycznych i systemów monitoringu.
A4 obsługuje rocznie ponad 30 milionów pojazdów, co czyni ją jedną z najbardziej obciążonych tras w kraju.
Najkrótsza droga ekspresowa – S79 w Warszawie
Na drugim biegunie rekordów jest droga ekspresowa S79, jedna z najmniejszych w Polsce.
Jej długość to zaledwie 4,9 kilometra, ale rola — kluczowa. Łączy ul. Marynarską na warszawskim Mokotowie z Południową Obwodnicą Warszawy (S2) i zapewnia szybki dojazd z centrum stolicy do Lotniska Chopina.
Budowa S79 zakończyła się w 2013 roku, a trasa od razu stała się niezbędnym elementem stołecznego układu komunikacyjnego. Co ciekawe, tylko kilometr dłuższa jest S86 między Sosnowcem a Katowicami (5,9 km) – jedna z najbardziej zatłoczonych tras w kraju, obsługująca dziennie nawet 120 tysięcy pojazdów.
Najdłuższy most drogowy w Polsce – A1 w Rozgartach
Najdłuższym mostem drogowym w Polsce jest konstrukcja w Rozgartach koło Grudziądza, w ciągu autostrady A1 nad Wisłą.
Ma 1953,6 metra długości, co czyni go jednym z największych mostów w Europie Środkowej.
Składa się z trzech głównych części:
- mostu nurtowego nad korytem Wisły (400 m),
- estakady lewobrzeżnej (994,9 m),
- estakady prawobrzeżnej (562,9 m).
Budowa mostu kosztowała ponad 500 milionów złotych, a sam projekt był jednym z najtrudniejszych inżynieryjnie zadań w historii polskiego drogownictwa.
Dzięki niemu autostrada A1 zyskała bezpośrednie połączenie z autostradą A2 i A4, stając się osią północ–południe od Gdańska po granicę z Czechami.
W zarządzie GDDKiA znajduje się obecnie ponad 10 tysięcy mostów i wiaduktów, o łącznej długości 570 kilometrów i powierzchni 8,4 miliona m².
Najdłuższa prosta droga krajowa – DK62 między Wyszkowem a Serockiem
Jeśli ktoś marzy o jeździe bez ani jednego zakrętu, to DK62 jest dla niego idealna.
Między Wyszkowem a Serockiem biegnie odcinek o długości 26 kilometrów, na którym nie ma ani jednego łuku.
Ta droga jest jednym z najbezpieczniejszych fragmentów krajówki w Polsce – ruch odbywa się płynnie, a dzięki niedawnym modernizacjom DK62 stała się ważnym łącznikiem między Mazowszem a Kujawami.
To także popularna trasa rekreacyjna – kierowcy chwalą ją za panoramę doliny Bugu i komfort jazdy, który jeszcze kilkanaście lat temu był w Polsce rzadkością.
Najwyżej położona droga krajowa – DK5 przez Polanę Jakuszycką
Tytuł najwyżej położonej drogi krajowej w Polsce należy do DK5 (dawniej DK3), biegnącej przez Polanę Jakuszycką i Przełęcz Szklarską na wysokości 886 metrów n.p.m.
Trasa przecina Karkonosze i prowadzi do granicy z Czechami, będąc jednym z najbardziej malowniczych odcinków sieci krajowej.
Drugie miejsce zajmuje DK49 przed granicą ze Słowacją w Jurgowie – na wysokości 858 m n.p.m.
Na trzecim stopniu podium znalazła się DK47 w Zakopanem, której rondo końcowe leży na 810 m n.p.m.
Dla porównania – najwyżej położona droga publiczna w Polsce (wojewódzka nr 960 przez Głodówkę) osiąga 1141 m n.p.m., a bitumiczna droga z Łysej Polany do schroniska nad Morskim Okiem sięga 1409 m n.p.m.
To właśnie tam, w latach 1927–1931, odbywały się samochodowo-motocyklowe wyścigi o Wielką Nagrodę Tatr – jeden z pierwszych takich rajdów w historii Polski.
Podsumowanie – polskie drogi to naprawdę historia sukcesu
Od dziurawych krajówek lat 90., przez autostradową gorączkę po 2004 roku, aż po współczesną sieć ekspresówek i mostów — Polska przeszła drogowy skok cywilizacyjny.
Dziś mamy 7400 km dróg szybkiego ruchu, ponad 18 tysięcy km dróg krajowych i jedne z najbardziej nowoczesnych systemów transportowych w Europie.
Każda z tras – od monumentalnej A4 po malowniczą DK5 – to fragment tej historii. I choć jeszcze nie wszystkie drogi prowadzą do Rzymu, to z pewnością coraz częściej prowadzą szybko, bezpiecznie i z dumą przez Polskę XXI wieku.
Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA)
