Nowe drogi w Polsce 2026. S6, S1, S19 i S11 zmieniają mapę kraju
Polska przyspiesza budowę dróg. S6, S1, S19 i S11 wchodzą w kluczową fazę. Sprawdź, które trasy powstaną do 2026 roku i co to zmieni.
Polska wchodzi w nowy etap rozwoju infrastruktury drogowej. Po latach intensywnych inwestycji kraj dysponuje dziś ponad 5 tysiącami kilometrów autostrad i dróg ekspresowych. Sieć drogowa zmienia się szybciej niż kiedykolwiek wcześniej. Rok 2026 zapowiada się jako moment przełomowy dla całego systemu transportowego.
W nadchodzących miesiącach tempo prac jeszcze wzrośnie. Jednocześnie ruszą nowe budowy, kolejne odcinki zostaną oddane do ruchu, a administracja ogłosi następne przetargi. Oznacza to intensywne roboty drogowe w niemal wszystkich regionach kraju – od Pomorza, przez centrum, po południe i wschód.
Zgodnie z danymi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, kluczową rolę odegrają inwestycje w sieć dróg ekspresowych. To one mają domknąć układ komunikacyjny kraju. Tylko w 2026 roku planowane jest ogłoszenie przetargów na około 300 kilometrów nowych tras, o łącznej wartości około 12 miliardów złotych. Projekty obejmą zarówno zupełnie nowe odcinki, jak i kolejne etapy już realizowanych inwestycji.
Ten etap ma strategiczne znaczenie. To właśnie teraz zapadną decyzje, które przesądzą o kształcie polskiej sieci drogowej na kolejne dekady. W nadchodzących latach infrastruktura ma nie tylko przyspieszyć transport, ale też wzmocnić spójność regionalną i poprawić dostępność komunikacyjną całego kraju.
Rekordy polskich dróg krajowych. Najdłuższe, najwyższe i najbardziej niezwykłe trasy w Polsce
S6 – domknięcie północnego korytarza transportowego
Droga ekspresowa S6 należy do najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w północnej Polsce. Trasa o długości około 330 kilometrów połączy Szczecin, Koszalin, Słupsk i Trójmiasto. W ten sposób stworzy ważny korytarz komunikacyjny wzdłuż całego wybrzeża Bałtyku.
W latach 2023–2024 kierowcy zyskali kolejne odcinki trasy. Do ruchu oddano m.in. fragmenty Słupsk – Bobrowniki (16,3 km) oraz Bobrowniki – Skórowo (13,1 km). Następnie, w 2025 roku, zakończono budowę kolejnych odcinków między Koszalinem a Słupskiem. Dzięki temu możliwy stał się niemal nieprzerwany przejazd drogą ekspresową od Trójmiasta w kierunku zachodnim.
Obecnie najintensywniejsze prace trwają na zachodnim fragmencie trasy, który łączy Koszalin ze Szczecinem. To właśnie tam koncentruje się główny front robót. Zgodnie z harmonogramem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad pełne domknięcie S6 planowane jest na 2026 rok.
Znaczenie tej trasy wykracza poza ruch regionalny. S6 pełni funkcję kluczowego zaplecza transportowego dla portów w Szczecinie, Świnoujściu i Gdańsku. Jednocześnie stanowi ważny element sieci TEN-T, łącząc Polskę z Niemcami oraz krajami skandynawskimi.
S1 – południowy korytarz transportowy i kluczowy łącznik z Europą
Droga ekspresowa S1 łączy autostradę A1 w rejonie Pyrzowic z granicą państwową w Zwardoniu, a jej całkowita długość wynosi około 135 kilometrów. Dzięki temu tworzy kluczowy korytarz transportowy dla południowej części kraju.
W ostatnich latach inwestycja wyraźnie przyspieszyła. W latach 2023–2024 drogowcy oddali do ruchu odcinki pomiędzy Bielskiem-Białą a Oświęcimiem, a także kolejne fragmenty w rejonie Węgierskiej Górki. Dzięki tym pracom kierowcy zyskali płynniejsze połączenie w kierunku południowym, a lokalny ruch został wyraźnie odciążony.
Jednocześnie kluczowym etapem pozostaje odcinek Bieruń – Mysłowice (Kosztowy). To właśnie ten fragment stanowi największe wyzwanie techniczne całej inwestycji. Trasa wymaga skomplikowanych rozwiązań inżynieryjnych i precyzyjnej koordynacji robót. Z tego powodu prace koncentrują się tam w pierwszej kolejności.
Zgodnie z aktualnym harmonogramem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, zakończenie tego odcinka zaplanowano na 2027 rok. Po jego oddaniu droga S1 stworzy spójny ciąg komunikacyjny między autostradą A1 a granicą ze Słowacją.
W efekcie nowa trasa znacząco poprawi dostępność transportową południowej Polski. Ułatwi ruch tranzytowy, skróci czas przejazdu i wzmocni powiązania komunikacyjne regionu z Czechami oraz Słowacją.
S19 – Via Carpatia
Pierwsze odcinki drogi ekspresowej S19 otwarte na Podlasiu. Via Carpatia coraz bliżej ukończenia
Droga ekspresowa S19 liczy około 570 kilometrów i połączy granicę z Litwą w Budzisku z przejściem granicznym w Barwinku. Tym samym stworzy połączenie biegnące przez Podlasie, Lubelszczyznę i Podkarpacie. Całość stanie się częścią międzynarodowego korytarza Via Carpatia.
W ostatnich latach tempo prac wyraźnie wzrosło. Kierowcy zyskali już nowe odcinki pomiędzy Lublinem a Rzeszowem. Równocześnie oddano do użytku fragmenty w województwie podkarpackim, w tym Krosno – Miejsce Piastowe oraz Miejsce Piastowe – Dukla, każdy o długości około 10 kilometrów. Dzięki temu ruch w tej części regionu stał się płynniejszy, a czas przejazdu znacząco się skrócił.
Najbardziej zaawansowanym i jednocześnie najbardziej wymagającym technicznie elementem inwestycji pozostaje odcinek Rzeszów Południe – Babica. Trasa liczy około 10,3 kilometra i obejmuje budowę tunelu pod masywem górskim. Tunel ma długość około 2,25 kilometra i składa się z dwóch równoległych naw. To jeden z najbardziej skomplikowanych obiektów inżynieryjnych realizowanych obecnie w Polsce.
Pod koniec 2025 roku maszyna TBM „Karpatka” zakończyła drążenie pierwszej nitki tunelu, docierając do północnego portalu. Ten etap otworzył drogę do dalszych prac wykończeniowych i montażowych. Obecnie trwają roboty związane z obudową tunelu oraz przygotowaniem infrastruktury technicznej.
Zgodnie z harmonogramem zakończenie budowy zaplanowano na styczeń 2028 roku. Po oddaniu do użytku tunel umożliwi pełną przejezdność całego odcinka S19 w tym rejonie. Tym samym droga stanie się jednym z kluczowych elementów połączenia północ–południe w Europie Środkowo-Wschodniej.
Realizacja S19 znacząco poprawi dostępność komunikacyjną wschodniej Polski. Jednocześnie wzmocni rolę kraju w międzynarodowym systemie transportowym i zwiększy bezpieczeństwo ruchu na jednym z najważniejszych szlaków tranzytowych regionu.
Cała S3 od Świnoujścia do granicy z Czechami już gotowa!
S11 – Kołobrzeg – Górny Śląsk
Droga ekspresowa S11 połączy północ i południe kraju na osi Kołobrzeg – Poznań – Górny Śląsk. Tym samym stworzy alternatywę dla przeciążonej autostrady A1 oraz uzupełni brakujące połączenia w zachodniej części kraju.
Obecnie kierowcy korzystają już z kilku gotowych odcinków. Droga funkcjonuje m.in. w rejonie Poznania, Obornik, Kórnika oraz na północ od Piły. Łączna długość oddanych fragmentów przekracza 120 kilometrów. Dzięki nim ruch tranzytowy omija centra miast, a przejazd stał się szybszy i bezpieczniejszy.
W 2026 roku inwestor skupi się na kolejnych etapach budowy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje ogłoszenie przetargów na odcinki między Ostrowem Wielkopolskim a Kępnem oraz na fragmenty w północnej części Wielkopolski. Równolegle trwają prace przygotowawcze, w tym procedury środowiskowe i projektowe.
S7 – Pomorze – Małopolska
Droga ekspresowa S7 to jedna z najdłuższych tras w Polsce, łącząca Pomorze z Małopolską i przebiegająca przez kluczowe ośrodki miejskie, takie jak Gdańsk, Warszawa i Kraków. Jej budowa prowadzona była etapami przez wiele lat i obecnie wchodzi w fazę finalizacji.
Na większości długości trasy kierowcy mogą już korzystać z drogi o standardzie ekspresowym. Szczególnie istotne znaczenie miało oddanie odcinków północnych, które połączyły Trójmiasto z centralną Polską. Wciąż jednak trwają prace na wybranych fragmentach, zwłaszcza w rejonie Krakowa, gdzie infrastruktura musi być dostosowana do gęstej zabudowy i skomplikowanych warunków terenowych.
W 2026 roku kluczowe będzie dokończenie prac związanych z domknięciem obwodnicy Krakowa oraz integracją odcinków S7 z istniejącą siecią dróg ekspresowych i autostrad. To pozwoli na pełne wykorzystanie potencjału trasy i znacząco poprawi płynność ruchu w południowej części kraju.
Po zakończeniu tych inwestycji S7 stanie się jedną z najważniejszych arterii transportowych w Polsce, umożliwiając szybkie połączenie północy z południem kraju bez konieczności wjazdu do dużych aglomeracji miejskich.
Uwaga kierowcy: rekordowy OPP na A4 już działa. System kontroluje 15 km trasy między Opolem Zachód a MOP Prószków
S10 – nowy korytarz transportowy Szczecin – Warszawa
Droga ekspresowa S10 ma w przyszłości połączyć Szczecin, Bydgoszcz, Toruń i Warszawę. Choć realizacja tej trasy jest rozłożona na wiele lat, już teraz trwają intensywne prace przygotowawcze i projektowe.
W 2026 roku planowane jest ogłaszanie kolejnych przetargów na budowę wybranych odcinków, w tym fragmentów pomiędzy Bydgoszczą a Toruniem oraz odcinków zachodnich w kierunku Szczecina. To właśnie te fragmenty mają w pierwszej kolejności poprawić przepustowość regionów, które dotychczas nie posiadały bezpośredniego połączenia drogą ekspresową.
S10 ma w przyszłości pełnić istotną rolę w krajowym systemie transportowym, łącząc północne porty morskie z centralną Polską i dalej z południem kraju. Dla regionów kujawsko-pomorskiego i zachodniopomorskiego oznacza to znaczące skrócenie czasu przejazdu oraz zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej.
Tunel S19 pod Babicą przebity. Najtrudniejszy fragment Via Carpatii powstaje mimo gigantycznych opóźnień
S74 i inne mniejsze inwestycje drogowe
Obok głównych tras ekspresowych realizowane są również mniejsze, lecz równie istotne inwestycje drogowe. Jedną z nich jest droga ekspresowa S74, która w przyszłości połączy region świętokrzyski z siecią dróg krajowych i ekspresowych w centralnej Polsce.
W 2026 roku planowane jest zakończenie prac projektowych oraz rozpoczęcie robót budowlanych na kolejnych odcinkach tej trasy, m.in. w rejonie Opatowa i Sandomierza. Choć inwestycja ta nie jest tak medialna jak S7 czy S19, ma ogromne znaczenie dla poprawy dostępności komunikacyjnej wschodniej części kraju.
Autostrady – domknięcie systemu krajowego
Równolegle z rozbudową sieci dróg ekspresowych finalizowany jest system autostrad. Autostrady A1 i A4 funkcjonują już w pełnym przebiegu, łącząc północ z południem oraz wschód z zachodem kraju.
Jedynym brakującym elementem pozostaje wschodni odcinek autostrady A2, pomiędzy Siedlcami a granicą z Białorusią. Jego realizacja, według zapowiedzi Ministerstwa Infrastruktury, ma zakończyć się w drugiej połowie obecnej dekady.
Po ukończeniu tego odcinka Polska będzie dysponować kompletną siecią autostrad, co zamknie wieloletni proces budowy podstawowej infrastruktury drogowej. Kolejnym etapem będzie modernizacja, rozbudowa węzłów oraz poprawa bezpieczeństwa na istniejących trasach.
Źródło: GDKiA
