Dane Policji za 2025 rok: kierowcy zawodowi powodują najmniej wypadków. PIP i GUS – transport to jedna z najbardziej śmiertelnych branż w Polsce, wyprzedzającą pod względem liczby ofiar nawet górnictwo.

Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji opublikowało podsumowanie 2025 roku, które wskazuje na rekordową poprawę bezpieczeństwa na polskich drogach. W ciągu minionych 12 miesięcy doszło do 20 925 wypadków, co stanowi najniższy wynik w ostatnim dziesięcioleciu. Choć ogólna liczba ofiar śmiertelnych spadła do 1660 osób, szczegółowa analiza branżowa pokazuje tragiczny paradoks: kierowcy ciężarówek, mimo że jeżdżą statystycznie najbezpieczniej, wykonują jeden z najbardziej niebezpiecznych zawodów w kraju.

Rekordowo niski poziom wypadków na drogach w Polsce w 2025 roku

W całym 2025 roku na polskich drogach doszło do 20 925 wypadków, co stanowi najniższy wynik odnotowany w ciągu ostatniego dziesięciolecia. Poprawa bezpieczeństwa jest widoczna również w liczbie ofiar śmiertelnych, która wyniosła 1660 osób – to kolejny rekordowo niski wskaźnik. Liczba rannych sięgnęła 24 590 osób, co plasuje miniony rok jako drugi najbezpieczniejszy w ostatniej dekadzie (zaraz po roku 2023).

Policja wskazuje, że za znaczącą większość zdarzeń, bo aż za 19 195 wypadków, odpowiadają kierujący pojazdami. Analiza struktury sprawców pokazuje jednak ogromne dysproporcje między różnymi typami użytkowników dróg.

Statystyki sprawców: Samochody osobowe kontra transport ciężki

Analiza procentowa sprawstwa wypadków w 2025 roku przedstawia się następująco:

• Samochody osobowe: Spowodowały 71,9% wypadków (13 792 zdarzenia). Odpowiadają one za 70,8% ofiar śmiertelnych i 74,3% rannych.
• Dostawcze (DMC do 3,5t): Przypisano im 4,9% zdarzeń (935 wypadków), co przełożyło się na 6,1% ofiar śmiertelnych i 4,9% rannych.
• Ciężarowe (DMC powyżej 3,5t): Kierowcy tych pojazdów wykazali jedne z najniższych wyników. Spowodowali oni zaledwie 2,6% wypadków (500 zdarzeń), odpowiadając za 5,2% ofiar śmiertelnych i 2,5% rannych.

Warto zauważyć, że kierowcy najcięższych pojazdów spowodowali mniej wypadków niż rowerzyści (6,2% – 1188 zdarzeń), motocykliści (3,8% – 722 zdarzenia) czy użytkownicy e-hulajnóg (3,6% – 696 zdarzeń).

Społeczeństwo

Najbardziej śmiertelne branże w Polsce. Dane obalają mit o górnictwie

Udział w ruchu a liczba wypadków: Kluczowy wskaźnik bezpieczeństwa

Aby rzetelnie ocenić poziom bezpieczeństwa, statystyki wypadkowe należy zestawić z Generalnym Pomiarem Ruchu (GPR). Choć najnowsza edycja GPR z 2025 roku jest jeszcze w opracowaniu, dane historyczne (2020-2021 oraz 2015) pozwalają na wyciągnięcie precyzyjnych wniosków.

Pojazdy wymagające kategorii C lub C+E generują w Polsce około 17-18% ruchu na najważniejszych trasach krajowych i autostradach. Zestawienie tego z faktem, że odpowiadają oni za zaledwie 2,6% wypadków, czyni ich statystycznie najbezpieczniejszymi uczestnikami ruchu.

Dla porównania:

• Kierowcy osobówek: Powodują niemal 72% wypadków przy udziale w ruchu na poziomie około 72%. Ich wskaźnik bezpieczeństwa jest zatem neutralny.
• Kierowcy dostawczy (do 3,5t): Powodują niecałe 5% wypadków przy udziale w ruchu rzędu 9-10%. Wypadają zatem lepiej niż kierowcy osobówek, ale gorzej niż kierowcy ciężarówek.

News / Podróże / Społeczeństwo

Rekordy polskich dróg krajowych. Najdłuższe, najwyższe i najbardziej niezwykłe trasy w Polsce

Ranking sprawców wypadków drogowych – pełne zestawienie 2025

Zestawienie liczbowe sprawców wypadków wywołanych przez kierujących:

1. Osobówki: 13 792 wypadki (71,9%);
2. Rowery: 1 188 wypadków (6,2%);
3. Ciężarówki do 3,5t: 935 wypadków (4,9%);
4. Motocykle: 721 wypadków (3,8%);
5. E-hulajnogi: 696 wypadków (3,6%);
6. Ciężarówki powyżej 3,5t: 500 wypadków (2,6%);
7. Autobusy: 329 wypadków (1,7%).

Dynamika ruchu ciężarowego w Polsce na przestrzeni lat

Dane z Generalnych Pomiarów Ruchu pokazują stałą strukturę obciążenia dróg przez transport ciężki. W latach 2020-2021 pojazdy powyżej 3,5 tony z przyczepą lub naczepą stanowiły 14,7% ruchu, a bez przyczepy 2,2%, co łącznie dawało 16,9%. W roku 2015 udział ten był jeszcze wyższy i wynosił łącznie 18,4%.

Pomimo ogromnych przebiegów, jakie pokonują kierowcy zawodowi w ruchu krajowym i międzynarodowym, ich wkład w statystykę wypadkową pozostaje marginalny. Raport Policji za 2025 rok obala mit o wysokim zagrożeniu powodowanym przez samochody ciężarowe na polskich drogach.

Społeczeństwo

Kolejna śmierć na drodze – kierowca na DK78 zmieniał koło. Jak przeżyć na drodze? (aktualizacja)

Kierowcy ciężarówek giną najczęściej

Analiza porównawcza branż pokazuje rażącą dysproporcję w statusie zawodowym i ochronie socjalnej pracowników. Górnictwo, mimo mniejszej liczby ofiar bezwzględnych, cieszy się szczególną uwagą państwa i licznymi przywilejami, takimi jak wcześniejsze emerytury czy dodatkowe pensje (Barbórka, 14-stki).

Pracownicy transportu, budownictwa czy rolnictwa (gdzie w 2024 r. zginęło 50–60 osób) nie posiadają podobnych uprawnień. Ich tragiczne wypadki – jak przygniecenia elementami maszyn w rolnictwie czy zderzenia na autostradach – rzadko stają się wydarzeniami ogólnopolskimi. Statystyki są jednak nieubłagane: to właśnie na drogach i budowach, a nie pod ziemią, ginie dziś najwięcej pracujących Polaków.

Liczba ofiar śmiertelnych według branż (średnia roczna):

1. Budownictwo: 70–80 osób
2. Transport i logistyka: 60–70 osób
3. Rolnictwo: 50–60 osób
4. Przemysł przetwórczy: 40–50 osób
5. Górnictwo: 15–20 osób

Kamil Chołuj