Musk kończy z Cybertruckiem. Miał być rewolucyjny, ale wyniki sprzedaży są dołujące
Tesla wygasi produkcję Cybertrucka w 2027 roku. Musk zachwycał się wyjątkowym pickupem, ale sprzedaż spadła o 48 proc. Teraz stawia na Cybercaba.
Elon Musk zapowiedział wygaszenie produkcji Tesli Cybertruck w fabryce w Teksasie w połowie 2027 roku. Futurystyczny pickup miał być rewolucyjny, niezniszczalny i jedyny w swoim rodzaju. I rzeczywiście taki był. Jego niezwykła konstrukcja, kosmiczne przyspieszenie i nowoczesna technologia zrobiły ogromne wrażenie na ekspertach i kierowcach. Tyle że zachwyt nie przełożył się na sprzedaż. W 2025 roku Amerykanie kupili o 48 proc. mniej Cybertrucków niż rok wcześniej. Przez dziewięć miesięcy 2026 roku sprzedano zaledwie 11 586 sztuk. Musk nazywał go najlepszym produktem w historii Tesli. Dlaczego więc pozbywa się tak wyjątkowego samochodu?
Musk kończy produkcję Cybertrucka. Jeszcze niedawno nazywał go najlepszym samochodem Tesli
6 listopada 2026 roku Elon Musk ogłosił na platformie X, że Tesla zacznie wygaszać produkcję Cybertrucka w teksańskiej fabryce Gigafactory Texas.
„Tesla będzie stopniowo wygaszać produkcję Cybertrucka w Gigafactory Texas około połowy przyszłego roku, aby zrobić miejsce na zwiększenie produkcji Cybercaba” – napisał Musk.
Dzień później miliarder doprecyzował:
„Nadal będziemy produkować Cybertrucka przez kolejne osiem lub dziewięć miesięcy, ale później Tesla musi skoncentrować się na zwiększaniu produkcji Cybercaba. Nigdy nie będzie drugiego takiego samochodu”.
Jeszcze 11 kwietnia Musk zachwycał się swoim elektrycznym pickupem:
„Cybertruck jest niesamowity. Dopóki go nie wypróbujesz, nie masz pojęcia, ponieważ nie ma niczego podobnego. Najlepszy produkt, jaki Tesla kiedykolwiek stworzyła”.
Z kolei 9 listopada zapowiedział, że fabryka spróbuje wyprodukować jak najwięcej samochodów przed zamknięciem linii. Tesla zamierza uruchomić dodatkową zmianę, ale części klientów będzie musiała zwrócić zaliczki.
Musk twierdzi, że Cybertruck nie przynosi strat. Więcej pieniędzy chce jednak zarabiać na autonomicznych taksówkach.
Cybertruck się rozkleja – Tesla wzywa niemal wszystkie auta do serwisów!
Cybertruck miał być sprzedażowym hitem. Wyniki są fatalne
Elon Musk zapowiadał produkcję 250 tys. Cybertrucków rocznie, a w przyszłości nawet 500 tys. sztuk.
Tymczasem dane Kelley Blue Book i Cox Automotive pokazują, jak bardzo ambitne plany rozminęły się z rzeczywistością.
W 2025 roku sprzedaż spadła aż o 48,1 proc. Amerykanie kupili o 18 728 Cybertrucków mniej niż rok wcześniej.
Przez pierwsze dziewięć miesięcy 2026 roku sprzedaż zmniejszyła się o kolejne 28 proc. w porównaniu z tym samym okresem poprzedniego roku.
Łącznie od początku 2024 do końca września 2026 roku w USA sprzedano około 70 788 Cybertrucków. Musk planował produkować ponad trzy razy tyle w jednym roku.
Początek był całkiem obiecujący. W 2024 roku Cybertruck był najlepiej sprzedającym się elektrycznym pickupem w Stanach Zjednoczonych. Pokonał między innymi Forda F-150 Lightning i Riviana R1T.
Później jednak zainteresowanie gwałtownie osłabło. Futurystyczny wygląd nadal przyciągał spojrzenia, ale coraz mniej kierowców chciało wydać ogromne pieniądze na stalowego giganta.
Volkswagen pozwany w USA za przyciski dotykowe na kierownicy. Kierowcy złożyli pozew, bo tak ich nienawidzą
Musk obiecywał Cybertrucka za 39 900 dolarów. Cena wystrzeliła
Cybertruck zadebiutował w listopadzie 2019 roku. Już sama prezentacja przypominała widowisko science fiction.
Musk pokazał ogromnego pickupa ze stalowym nadwoziem, ostrymi krawędziami i szybami, które miały być nietłukące, wyjątkowo wytrzymałe.
Jednak coś najwyraźniej poszło nie tak. Podczas demonstracji projektant Tesli Franz von Holzhausen rzucił metalową kulą w boczne okno. Szyba pękła, a nie powinna. Przy kolejnym rzucie, pękła również druga.
Internet natychmiast obiegły nagrania tego kompromitującego pokazu. Jednak klienci byli zachwyceni. W pięć dni Tesla zebrała około 250 tys. rezerwacji, choć zaliczka wynosiła jedynie 100 dolarów.
Podstawowy Cybertruck miał kosztować 39 900 dolarów. Za wersję z dwoma silnikami Tesla chciała 49 900 dolarów, a najmocniejsza miała kosztować 69 900 dolarów.
Pierwsze dostawy zapowiadano na 2021 rok. Samochody zaczęły trafiać do klientów dopiero pod koniec 2023 roku.
Ceny również mocno wzrosły. W 2026 roku za podstawową wersję AWD trzeba było zapłacić około 82 490 dolarów, a za potężnego Cyberbeasta około 102 490 dolarów.
Za takie pieniądze amerykański kierowca mógł przebierać w dużych, luksusowych pickupach sprawdzonych marek.
Dlaczego nowoczesny diesel klekocze i „sam” się psuje? To paliwo zatyka wtryskiwacze. I auto więcej pali!
Cybertruck to technologiczny potwór. Przyspiesza jak supersamochód
Cybertruck rzeczywiście imponuje osiągami. Najmocniejsza wersja – Cyberbeast rozpędza się od 0 do setki w około 2,6 sekundy! To znakomity wynik dla ogromnego, ważącego ponad trzy tony samochodu.
W teście „Car and Driver” pokonał ćwierć mili w zaledwie 11 sekund, na mecie miał około 191 km/h na liczniku.
Tesla zastosowała również wiele niezwykłych rozwiązań technicznych:
- Steer-by-wire: elektryczny układ kierowniczy bez tradycyjnego mechanicznego połączenia kierownicy z kołami.
- Skrętna tylna oś: znacznie ułatwia manewrowanie ogromnym pickupem.
- Instalacja 48 V: zmniejsza masę przewodów i poprawia wydajność układów elektrycznych.
- Architektura 800 V: umożliwia szybkie ładowanie dużego akumulatora.
- Zawieszenie pneumatyczne: automatycznie dostosowuje wysokość samochodu.
- Powershare: pozwala zasilać urządzenia elektryczne, a z odpowiednią instalacją nawet dom.
Cybertruck może również holować przyczepy ważące około pięciu ton.
Tak zaawansowanego technicznie pickupa trudno dotąd znaleźć wśród tradycyjnych amerykańskich samochodów użytkowych.
Polski naukowiec projektuje silniki wielkości kilku atomów! Napędza je światło!
Eksperci chwalą osiągi, ale narzekają na widoczność i zasięg
W testach niezależnych redakcji Cybertruck zebrał zarówno świetne recenzje, jak i ostrą krytykę.
Eksperci Edmunds przyznali modelowi z 2026 roku ocenę 7,3 na 10. Zachwycali się przyspieszeniem i niezwykłymi rozwiązaniami technicznymi, ale narzekali na słabą widoczność.
Consumer Reports pochwalił wygodne zawieszenie i znakomite prowadzenie. Krytykował za to nadmiernie czuły układ kierowniczy oraz konieczność obsługi wielu funkcji przez centralny ekran.
Równie ciekawie wyglądają wyniki testów zasięgu.
Cybertruck AWD przejechał w teście Consumer Reports około 537 km przy prędkości 113 km/h. Natomiast mocniejszy Cyberbeast pokonał w teście „Car and Driver” 402 km przy prędkości około 121 km/h.
Jeszcze gorzej wypadło holowanie przyczepy. W teście „MotorTrend” Cybertruck ciągnący przyczepę kempingową ważącą około 1440 kg przejechał zaledwie 257 km.
Amerykanie często kupują pickupy do ciągnięcia łodzi, przyczep kempingowych i ciężkiego sprzętu. Konieczność szukania ładowarki co kilkaset kilometrów potrafi skutecznie zepsuć przyjemność z podróży.
Czy Tesla będzie musiała wymienić komputery w 4 mln aut?
Kierowcy kochają Cybertrucka. Ale wielu narzeka na usterki
Cybertruck zdobył grono zagorzałych fanów. Właściciele chwalą kosmiczne przyspieszenie, przestronną kabinę, niezwykły wygląd i łatwe manewrowanie dzięki skrętnej tylnej osi.
Na portalu Kelley Blue Book model z 2026 roku otrzymał średnią ocenę użytkowników 4,4 na 5. Aż 88 proc. oceniających polecało go innym kierowcom. Opinie pochodziły jednak z niewielkiej grupy dziewięciu osób.
Nie wszyscy są równie zadowoleni.
Kierowcy narzekają na słabą jakość, nierówne szczeliny między elementami nadwozia, hałas podczas jazdy, problemy z elektroniką i ultradrogie naprawy.
Consumer Reports ocenia również, że Cybertruck z rocznika 2026 może być gorszej jakości, bardziej awaryjny od wcześniejszych roczników. Eksperci zanalizowali dane z wcześniejszych roczników oraz wyniki niezawodności Tesli.
Pułapka dla kierowców Tesli: Jak niewłaściwe podniesienie auta może kosztować fortunę
Jedenaście akcji serwisowych. Niezniszczalny Cybertruck sprawiał poważne problemy
Tesla przeprowadziła jedenaście akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa Cybertrucka.
W kwietniu 2024 roku producent musiał naprawić 3878 samochodów. Wadliwa nakładka pedału przyspieszenia mogła się przesunąć i zablokować pedał wciśnięty do podłogi.
W marcu 2025 roku Tesla wezwała do serwisów aż 46 096 Cybertrucków. Powodem było ryzyko odklejenia się stalowego panelu nadwozia podczas jazdy.
Kolejne problemy dotyczyły wycieraczek, kamer cofania, oświetlenia i elementów układu napędowego.
Część usterek naprawiano aktualizacjami oprogramowania. Inne wymagały wymiany wadliwych części.
Cybertruck ma jednak również mocne argumenty w kwestii bezpieczeństwa. Amerykański instytut IIHS przyznał wersji z 2026 roku wyróżnienie Top Safety Pick+ za bardzo dobre wyniki testów zderzeniowych i systemów zapobiegania kolizjom.
Tesla Robotaxi wozi pierwszych pasażerów
Cybercab zajmie miejsce Cybertrucka. Musk chce produkować autonomiczne taksówki
Tesla zamierza wykorzystać fabrykę w Teksasie do zwiększenia produkcji Cybercaba.
To niewielki, dwuosobowy samochód elektryczny zaprojektowany do przewożenia pasażerów bez kierowcy. Cybercab nie ma kierownicy ani pedałów.
Musk chce zarabiać na sieci autonomicznych taksówek. We wrześniu 2026 roku pierwsze Cybercaby zaczęły przewozić pasażerów w ograniczonej części Austin w Teksasie.
Projekt wzbudza jednak kontrowersje. Amerykańska agencja NHTSA wszczęła postępowanie dotyczące zgodności Cybercaba z federalnymi przepisami bezpieczeństwa.
Główny inżynier Cybertrucka Wes Morrill podkreślił, że Tesla wykorzysta doświadczenia zdobyte podczas budowy pickupa.
„Cybertruck był niesamowitą platformą rozwoju technologii i żyje dalej w Cybercabie” – napisał na X.
Morrill zapewnił również właścicieli pickupów, że Tesla nadal będzie dostarczać części zamienne i prowadzić obsługę serwisową.
Żadne OZE-sroze! Prawdziwy Maluch na węgiel! Marzenie Czarnka wynalezione na Kubie
Cybertruck był rewolucyjny. Ale czy lepszy od Garbusa i Forda Fiesty?
Cybertruck szybki, mocny, niesamowicie nowoczesny. Kompletnie inny od Volkswagena Garbusa czy Forda Fiesty. Oczywiście – to inna liga.
Tyle że Volkswagen wyprodukował 21 529 464 klasyczne Garbusy, a Ford sprzedał ponad 22 mln Fiest od 1976 do 2023 roku.
Żaden z tych samochodów nie miał kosmicznego przyspieszenia Cyberbeasta, elektrycznego układu kierowniczego ani futurystycznej stalowej karoserii.
Za to były praktyczne, tanie, spełniały oczekiwania milionów zwykłych kierowców. Ludzie kupowali je na dojazdy do pracy, na zakupy, na wakacje.
Cybertruck zachwycił nowoczesną technologią, ale jego cena, nietypowa konstrukcja i problemy techniczne odstraszyły wielu klientów.
Porównanie samochodów produkowanych przez całe dziesięciolecia z pickupem sprzedawanym od końca 2023 roku nie jest fair. Pokazuje jednak, jak wielka przepaść dzieli Cybertrucka od prawdziwych motoryzacyjnych bestsellerów.
Źródła: Tesla, Reuters, BBC, Cox Automotive, Kelley Blue Book, NHTSA, IIHS, Edmunds, Consumer Reports, Car and Driver, MotorTrend, Volkswagen, Ford
Czytaj więcej
