GDDKiA podpisała umowę na projekt S17 Drewnica – Warszawa Wschód. Koszt samych przygotowań to dziesiątki milionów, a na budowę pójdą miliardy złotych.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zawarła umowę na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) wraz z materiałami do wydania decyzji środowiskowej dla Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW) w ciągu drogi ekspresowej S17. To ostatni, około 16-kilometrowego odcinek, który w końcu umożliwi domknięcie obwodnicy stolicy.

– Dzisiaj wykonujemy kolejny, bardzo ważny krok, aby ten projekt stał się rzeczywistością. Realizacja WOW oznaczać będzie zakończenie mniejszego ringu wokół Warszawy – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Warto dodać, że umowę na prace przygotowawcze o wartości ponad 7,4 mln zł (dokładnie 7 439 040 zł) zrealizuje Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA. Ponadto wykonawca musi opracować kompletną dokumentację w ciągu 48 miesięcy. Dlatego przy sprawnym przebiegu procesu projektowania oraz szybkim pozyskiwaniu niezbędnych uzgodnień i decyzji dokumentacja powinna być gotowa w 2030 roku.

Zadania projektanta i konsultacje społeczne

W pierwszej kolejności projektant opracuje propozycje przebiegu Wschodniej Obwodnicy Warszawy oraz przygotuje materiały do wniosku o decyzję środowiskową. Zespół inżynierów przeanalizuje możliwe warianty przebiegu nowej trasy, kładąc szczególny nacisk na rozwiązania tunelowe. W tym celu eksperci wezmą pod uwagę nowoczesne technologie oraz dotychczasowe doświadczenia. W konsekwencji tych prac wykonawca wskaże najkorzystniejszy pod kątem technicznym, społecznym, środowiskowym i ekonomicznym przebieg trasy. Dodatkowo przeprowadzi on również szczegółowe badania warunków geologicznych.

Co ważne, w trakcie prac projektowych urzędnicy zorganizują otwarte spotkania informacyjne. Dzięki temu mieszkańcy będą mogli składać wnioski i uwagi do zaproponowanych rozwiązań. Projektanci szczegółowo przeanalizują wszystkie zgłoszenia, ponieważ opinie społeczeństwa mają duże znaczenie dla powodzenia inwestycji. Dopiero po wykonaniu analizy wielokryterialnej GDDKiA złoży do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Warszawie nowy wniosek o decyzję środowiskową.

Harmonogram prac i parametry techniczne trasy

Następnie Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska przedstawi w decyzji środowiskowej przebieg nowej drogi. Dopiero wtedy inżynierowie opracują szczegółowe rozwiązania techniczne. Kolejnymi krokami będą odpowiednio: wykonanie projektu budowlanego, uzyskanie pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID) oraz same roboty budowlane w terenie. Jeśli proces projektowy oraz uzyskiwanie niezbędnych opinii, uzgodnień i decyzji przebiegną sprawnie, to drogowcy zrealizują roboty budowlane w latach 2036–2038.

Brakujący odcinek Wschodniej Obwodnicy Warszawy pomiędzy węzłami Drewnica i Warszawa Wschód będzie mieć około 16 kilometrów długości. W ramach tej inwestycji państwo zaplanowało budowę drogi ekspresowej z trzema pasami ruchu w każdym kierunku. Oczywiście kierowcy wjadą na trasę wyłącznie przez węzły drogowe, których lokalizację wykaże trwający właśnie proces projektowy. Jednocześnie powstaną obiekty inżynierskie, drogi do obsługi ruchu lokalnego, oświetlenie oraz odwodnienie drogi. Ponadto piesi i rowerzyści zyskają nowe chodniki oraz ścieżki rowerowe. Na koniec wykonawca wyposaży drogę w nowoczesne urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Koszty przygotowania i budowy Wschodniej Obwodnicy Warszawy

Z pewnością inwestycja wymaga dużych nakładów finansowych. Wydatki wynikają między innymi z planowanego poprowadzenia trasy w tunelach.

• Koszt bieżącej umowy: Dokładnie 7,44 mln zł trafi do projektantów za stworzenie analiz i dokumentów pod nową decyzję środowiskową.
• Całkowity koszt przygotowań: Według szacunków Ministerstwa Infrastruktury sam proces przygotowawczy, obejmujący projekty, badania i uzgodnienia, pochłonie około 88 mln zł.
• Szacowany koszt budowy: Ostateczną kwotę poznamy dopiero po wybraniu konkretnego wariantu drogi. Jednak ze względu na planowane odcinki tunelowe pod dzielnicą Wesoła, koszt realizacji tego 16-kilometrowego fragmentu wyniesie kilka miliardów złotych. Dla porównania: podobny długością fragment Południowej Obwodnicy Warszawy z tunelem na Ursynowie kosztował ponad 6,7 mld zł.

Z jakich części składa się cała obwodnica Warszawy?

Ekspresowy ring wokół stolicy, czyli Warszawski Węzeł Drogowy, ma docelowo liczyć około 82 kilometry długości. Składa się z czterech głównych odcinków, z których trzy są już otwarte dla ruchu:

• Północny odcinek (Droga ekspresowa S8): Łączy węzeł Konotopa z węzłem Marki. Powstawał etapami, a drogowcy oddali go do użytku w pełnym standardzie ekspresowym w 2015 roku.
• Zachodni odcinek (Droga ekspresowa S8): Fragment od węzła Konotopa do węzła Warszawa Lotnisko. Inżynierowie ukończyli go i udostępnili kierowcom w 2013 roku.
• Południowy odcinek (Droga ekspresowa S2): Południowa Obwodnica Warszawy (POW). Odcinek od Konotopy do węzła Puławska otwarto w 2013 roku. Z kolei dalszy fragment, prowadzący przez tunel na Ursynowie oraz nowy most na Wiśle do węzła Lubelska, oddano do użytku w grudniu 2021 roku.
• Wschodni odcinek (Droga ekspresowa S17): Wschodnia Obwodnica Warszawy (WOW). Docelowo połączy węzeł Drewnica z węzłem Warszawa Wschód. To jedyna brakująca luka w sieci dróg szybkiego ruchu wokół stolicy, którą zapełni nowo projektowany odcinek.

Źródło: MI

Anna Sadurska