Październik w Andaluzji, listopad z przeprawą promową do Maroka, motocykle Honda podstawione na miejscu i kilkaset kilometrów dziennie po górskich drogach.

Wycieczki motocyklowe Karlik Events 2026 są propozycją dla kierowców, którzy nie chcą kończyć sezonu wraz z pierwszym chłodem w Polsce.

Maciek Spychalski z Karlik Events podkreśla, że punktem wyjścia był pomysł na przedłużenie sezonu motocyklowego poza Polską.

„Chcieliśmy przygotować wyjazd dla osób, które po zakończeniu sezonu w Polsce nadal chcą jeździć motocyklem w dobrych warunkach. Andaluzja daje bardzo dużo możliwości: są góry, wybrzeże, kręte drogi, piękne widoki i stabilniejsza pogoda niż w Polsce jesienią. Maroko dodaje do tego zupełnie inny charakter wyprawy. Pojawia się przeprawa promowa, północna Afryka, góry Rif, Szafszawan i trasy, które mocno różnią się od tych znanych z Europy” – mówi Maciek Spychalski z Karlik Events.

Uczestnicy lecą samolotem do Malagi tylko z podręcznym bagażem. Kaski, kombinezony, buty, rękawice i pozostały sprzęt motocyklowy jadą wcześniej transportem przygotowanym przez organizatora. Po przylocie kierowcy korzystają z transferu do bazy noclegowej, odbierają wybrane motocykle Honda i ruszają na zaplanowane trasy.

W kalendarzu są dwa terminy wyjazdów. Pierwszy- październikowe wycieczki motocyklowe po Andaluzji. Bazą jest willa w okolicach Marbelli, a trasy prowadzą między innymi do Gibraltaru, Rondy, El Chorro i Sierra Nevada. Drugi, listopadowy, rozszerza program o Maroko. Uczestnicy przeprawiają się promem przez Cieśninę Gibraltarską, jadą przez Tanger, Szafszawan, góry Rif, Tetuan i Ceutę, a potem wracają do Hiszpanii.

Zastanawialiśmy się nad tą wyprawą już w zeszłym roku, i zdecydowaliśmy, że teraz pojedziemy. To jest wydatek, ale na dwie osoby, plus wynajem motocykla i zobaczenie Hiszpanii i Maroka od takiej strony, żadna wycieczka nam by tego nie dała. Podzieliliśmy koszt na 4 części a nie jednorazowo, i właściwie nie odczuliśmy wyjazdu, jak by to miało miejsce, jak byśmy lecieli gdzieś z biurem podróży. – mówią Ania i Karol Ranke z Poznania.

Wycieczki motocyklowe po Hiszpanii. Ile dni, kilometrów i jazdy?

Hiszpańska wyprawa trwa 6 dni.. Kierowcy jeżdżą motocyklami po najpiękniejszych rejonach Hiszpanii przez 4 dni. Łączny dystans tras wynosi około 1110–1200 km. Najkrótszy dzień prowadzi do El Chorro i ma około 200 km. Najdłuższy etap prowadzi przez Sierra Nevada i liczy około 400–450 km.

Wariant Hiszpania + Maroko motocyklem trwa 7 dni i obejmuje 6 noclegów. Kierowcy spędzają na motocyklach 4 lub 5 dni. Liczba dni jazdy zależy od tego, czy w środę wybiorą odpoczynek w Marbelli, czy dodatkową trasę przez Grazalemę i Rondę. Bez tej dodatkowej pętli łączny dystans wynosi około 1331 km. Po jej dodaniu rośnie do około 1591 km.

Do wyboru są legendarne, najbardziej znane i lubiane modele motocykli japońskiego od Hondy. Uczestnicy mogą wybrać maszyny turystyczne, adventure, automatyczne, szosowe i cięższe modele wyprawowe. W 2005 roku były to: Honda Africa Twin, NT1100, NC750X, Transalp 750, X-ADV 750, CBR650R, CB600RR, Rebel 1100, Gold Wing oraz CB 1000 GT.

„Do wyboru są motocykle Honda z różnych segmentów. Są modele adventure, turystyczne, szosowe, automatyczne i cięższe motocykle wyprawowe. Dzięki temu uczestnik może dopasować maszynę do swoich umiejętności, stylu jazdy i trasy. Jedna osoba będzie wolała Hondę Africa Twin lub Transalp 750, inna wybierze NT1100, X-ADV 750, Rebel 1100 albo Gold Winga. Chodzi o to, aby jazda była nie tylko atrakcyjna, ale też wygodna i bezpieczna” – wyjaśnia Maciek Spychalski z Karlik Events.

Taki wybór ma znaczenie, bo trasy różnią się charakterem. Africa Twin i Transalp pasują do górskich odcinków oraz turystyki. NT1100 lepiej sprawdzi się na długich asfaltowych przejazdach. X-ADV 750 i Rebel 1100 są dostępne w automacie, a Gold Wing jest opcją dla kierowców nastawionych na maksymalny komfort podczas dłuższych etapów.

Motocyklem przez Andaluzję. Marbella, Gibraltar, Ronda i Sierra Nevada

Październikowy wariant hiszpański rozpoczyna się w niedzielę. Uczestnicy przylatują do Malagi, korzystają z transferu do willi w okolicach Marbelli, meldują się w bazie i biorą udział w kolacji powitalnej. Jazda motocyklem zaczyna się następnego dnia.

Pierwszy dzień prowadzi w stronę Gibraltaru i Tarify. Trasa liczy około 260–300 km. Kierowcy jadą piękną trasą wzdłuż wybrzeża, odwiedzają Gibraltar, zatrzymują się na obiad w porcie, a potem wracają przez Tarifę do bazy noclegowej. Ten etap ma najłatwiejszy charakter w całym hiszpańskim programie. Pozwala oswoić się z motocyklem, grupą, ruchem drogowym i tempem wyjazdu.

Drugi dzień to wyjazd do Rondy. Dystans wynosi około 250 km. Trasa wije się wzdłuż górskich zboczy. Kierowcy pokonują łagodne i ostrzejsze zakręty, a miejscami jadą odcinkami z dużą ekspozycją terenu. Czyli po prostu nad urwiskami lub przepaściami. Ronda przyciąga turystów położeniem i architekturą, ale dla motocyklistów równie ważna jest sama droga prowadząca do miasta.

Trasa bardzo spodobała się kierowcom:

Dzisiaj jechaliśmy trasą do Rondy, ja jechałem na  Hondzie Gold Wing, No powiem tak, normalnie jeżdzę Suzuki V-Strom, ale Honda tutaj na tych zakrętach w górach jechała super fajnie. Chyba to będzie moje nowe moto. Trzeba było uważać,  ale Pan Maciej prowadził nas doskonale,  byliśmy na to przygotowani. – mówi Andrzej Galicki z Trzebiatowa.

El Chorro jest celem trzeciego dnia w siodle. Dystans jest krótszy, ma około 200 km, ale sama trasa jest już bardziej wymagająca. Drogi prowadzą przez górskie zbocza, pojawiają się szybkie zakręty, jest coraz więcej urwisk i przepaści. Trasa jest bardzo malownicza. Cały dzień trwa około 8–9 godzin, ponieważ obejmuje przejazd, zwiedzanie, obiad i powrót do Marbelli.

Krótszy dystans, to w górach nie jest bułka z masłem. W górach o zmęczeniu decydują nie tylko kilometry, ale także duża liczba zakrętów, tempo, wysokość i czas spędzony w siodle. No i tu właśnie kończy się romantyczna wizja rajdera bez wysiłku połykającego kolejne setki kilometrów. Ciało kierowcy po kilku godzinach zaczyna mieć na ten temat własne zdanie.

Czwarty dzień jazdy kierowcy spędzają w trasie przez Sierra Nevada. To najdłuższy i najbardziej wymagający etap hiszpańskiego programu. Trasa liczy około 400–450 km, a motocykliści wjeżdżają na wysokość około 2500 m n.p.m. Cały dzień zajmuje około 7,5–8 godzin. Wysokość, długie odcinki górskie i możliwa zmiana pogody wymagają dobrego przygotowania. Ten etap nie jest lansem wokół hotelu. To prawdziwa przygoda.

Hiszpania i Maroko motocyklem. Prom, Tanger, Szafszawan i góry Rif

Listopadowy wariant Hiszpania i Maroko motocyklem trwa od niedzieli do soboty. Program jest dłuższy i bardziej wyprawowy niż październikowa Andaluzja. Obejmuje kilka baz noclegowych, przeprawę promową i przejazd przez północne Maroko.

Pierwszy pełny dzień prowadzi z Marbelli w stronę Pustyni Gorafe. Trasa liczy około 400 km. Kierowcy jadą między innymi drogą N-340, mijają okolice Nerja i Salobrena, a później skręcają w stronę bardziej górskich odcinków. W planie jest także MiniHollywood Oasys Theme Park w Tabernas, miejsce związane z filmowymi westernami. Nocleg wypada w hotelu w jaskini Cuevas de Kabila.

Drugiego dnia grupa jedzie przez Pustynię Gorafe i Iznajar. Dystans wynosi około 340 km. Trasa prowadzi przez punkt widokowy na pustynię, a także przez miejsca, z których widać ośnieżone szczyty Sierra Nevada. Po obiedzie w okolicach Iznajar kierowcy wracają do Marbelli.

Środa daje dwa warianty. Uczestnicy mogą odpocząć w Marbelli albo wybrać dodatkową trasę przez Grazalemę i Rondę. Ta pętla ma około 260 km. Odpoczynek pozwala zregenerować siły przed Marokiem. Dodatkowa trasa daje kolejne górskie kilometry i więcej jazdy po andaluzyjskich zakrętach.

W czwartek grupa przejeżdża do Maroka. Motocykliści jadą do Tarify, wsiadają na prom do Tanger Ville, odwiedzają Cape Spartel, a następnie ruszają w stronę Szafszawanu. Dzienny dystans wynosi około 311 km. Nocleg zaplanowano w Riad Nila. Szafszawan jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych miast północnego Maroka. Słynie z niebieskich uliczek i położenia u podnóża gór Rif.

Piątek, to traza przez góry Rif, Akchour, Tetuan, Tanger i Ceutę. Trasa liczy około 280 km. Kierowcy jadą przez zielone górskie odcinki, później zbliżają się do wybrzeża Morza Śródziemnego, a następnie przeprawiają się promem z Ceuty do Algeciras. Po powrocie do Hiszpanii grupa wraca do Marbelli na ostatni nocleg.

Dla kogo są wycieczki motocyklowe Karlik Events?

Wyjazd nie jest propozycją dla osoby, która dopiero zaczyna przygodę z motocyklem. Hiszpański wariant jest bardziej przystępny, ale nadal wymaga doświadczenia w jeździe po drogach asfaltowych. Trasy prowadzą przez góry, pojawiają się długie i krótkie zakręty, zmiany wysokości oraz odcinki wymagające skupienia.

„Hiszpański wariant jest bardziej przystępny, ale nadal wymaga podstawowego doświadczenia w jeździe motocyklem po drogach asfaltowych. Trasy prowadzą przez góry, pojawiają się długie i krótkie zakręty, zmiany wysokości oraz odcinki wymagające koncentracji. Wariant Hiszpania + Maroko jest bardziej wyprawowy. Dochodzą dłuższe przejazdy, prom, zmiana kraju i jazda po drogach północnego Maroka. To nie jest wyjazd dla osoby, która dopiero zaczyna przygodę z motocyklem. Uczestnik powinien czuć się pewnie na jednośladzie i umieć jechać w grupie” – zaznacza Maciek Spychalski z Karlik Events.

To ważna informacja dla osób, które patrzą na wyjazd jak na zwykły urlop. Program obejmuje hotele, wspólne kolacje, zwiedzanie i turystyczne punkty na trasie, ale rdzeniem wyjazdu jest jazda. Kilka dni z rzędu na motocyklu, w górach, przy zmiennym tempie i z długimi etapami, wymaga kondycji oraz rozsądku.

Maciek Spychalski zwraca uwagę również na logistykę, która odróżnia taki wyjazd od samodzielnej wyprawy.

„Największą różnicą jest połączenie gotowej organizacji z intensywną jazdą po atrakcyjnych trasach. Uczestnik nie musi sam planować noclegów, transferów, tras, przepraw i logistyki sprzętu. Może skupić się na jeździe. W Hiszpanii dostaje Andaluzję, Marbellę, Rondę, Gibraltar, El Chorro i Sierra Nevada. W wariancie Hiszpania + Maroko dochodzą Pustynia Gorafe, Szafszawan, góry Rif, Tanger i Ceuta. To wyjazd dla osób, które chcą poczuć klimat motocyklowej wyprawy, ale wolą mieć najważniejsze elementy przygotowane wcześniej” – mówi przedstawiciel Karlik Events.

News

Kradzieże motocykli to plaga. Pancerny U-Lock uratował BMW R1300GS wart 140 tys. zł

Jazda motocyklem a kalorie. Ile energii zużyje kierowca?

Jazda motocyklem to nie wyjście do siłowni lub na basen , ale ciało kierowcy pracuje przez cały czas. I można spalić przy okazji mnóstwo kalorii. Trzeba utrzymać pozycję, napinać mięśnie tułowia, pracować ramionami i nogami, reagować na zakręty, hamowanie, przyspieszanie, zmiany nawierzchni. W górach dochodzi stałe skupienie oraz częsta zmiana rytmu jazdy.

Do szacunku spalania energii przez kierowcę można przyjąć wartość 2,8 MET. Jeden MET odpowiada w uproszczeniu około 1 kcal na kilogram masy ciała na godzinę. Kierowca ważący 80 kg zużywa więc około 224 kcal podczas jednej godziny jazdy motocyklem. Kierowca ważący 90 kg zużywa około 252 kcal na godzinę.

W hiszpańskim wariancie aktywna jazda zajmuje orientacyjnie około 16,5–17,5 godziny. Kierowca ważący 80 kg może spalić podczas samej jazdy około 3700–3900 kcal. Kierowca ważący 90 kg może spalić około 4160–4410 kcal.

W wariancie Hiszpania + Maroko motocyklem czasy przejazdu można oszacować na podstawie dystansu i turystycznego tempa jazdy po drogach górskich oraz lokalnych. Przy dystansie 1331 km i średnim tempie 50–60 km/h sama jazda zajmie około 22–27 godzin. Kierowca ważący 80 kg spali wtedy około 4900–6000 kcal.

Po wyborze dodatkowej trasy przez Grazalemę i Rondę dystans rośnie do około 1591 km. Przy tym samym założeniu czas jazdy wyniesie około 26,5–32 godzin. Kierowca ważący 80 kg może spalić około 5900–7200 kcal. Kierowca ważący 90 kg może dojść do około 6700–8060 kcal.

To wartości orientacyjne. Rzeczywisty wydatek energetyczny zależy od masy ciała, temperatury, stylu jazdy, rodzaju motocykla, tempa grupy, liczby postojów i warunków drogowych. No, ale wyjazd można wykorzystać na robienie rzeźby. Z pewnością, ten sposób jest przyjemniejszy, niż wylewanie litrów potu na siłowni, lub bieżni. Lecz aby efekty dowieźć do domu, należy pilnować diety, co przy tamtejszej kuchni może być wyzwaniem!

Podróże

Podatek PCC od pojazdu 2026. Kupujesz auto, motocykl lub motorower? Masz 14 dni na rozliczenie

Wycieczki motocyklowe z osobą towarzyszącą

Wyjazd nie jest skierowany wyłącznie do kierowców. Osoby towarzyszące mogą jechać jako pasażerowie albo korzystać z oddzielnego programu turystycznego. To ważne dla par i znajomych, w których nie każdy chce codziennie spędzać wiele godzin na motocyklu.

W hiszpańskim wariancie osoby towarzyszące mogą odwiedzić Gibraltar, Marbellę, El Chorro, Caminito del Rey oraz Malagę. Program obejmuje spacer po starym mieście w Marbelli, promenadę, Parque de la Alameda, Muzeum Picassa, twierdzę Alcazaba, zakupy na Calle Larios oraz lokalne tapas.

Taki plan wycieczki pozwala połączyć wyjazd motocyklowy do Hiszpanii z urlopem. Kierowca spędza dzień na trasie, a osoba towarzysząca zwiedza, odpoczywa albo wybiera lżejsze atrakcje. Wieczorem grupa spotyka się ponownie przy wspólnej kolacji.

Najważniejsze liczby: Hiszpania, Maroko, Honda i ponad 1500 km tras

Wycieczki motocyklowe Karlik Events 2026 są skierowane do osób, które chcą jeździć po ciekawych trasach, ale nie chcą samodzielnie organizować całej podróży. Hiszpania daje 6 dni wyjazdu, 5 noclegów, 4 dni jazdy i około 1110–1200 km tras. Bazą jest Marbella, a program obejmuje Gibraltar, Rondę, El Chorro i Sierra Nevada.

Wariant Hiszpania + Maroko wydłuża program do 7 dni, 6 noclegów, 4 lub 5 dni jazdy i nawet około 1591 km po wyborze dodatkowej pętli przez Grazalemę i Rondę. Do programu dochodzą prom, Tanger, Szafszawan, góry Rif, Tetuan, Ceuta i powrót do Hiszpanii.

Hiszpania to do około 1200 km tras, a Hiszpania + Maroko motocyklem to do około 1591 km. Do wyboru są motocykle Honda z różnych segmentów. To także może być wyprawa odchudzajca – kierowca ważący 80 kg może spalić podczas samej jazdy od około 3700 kcal w Hiszpanii do ponad 7000 kcal przy pełnym wariancie Hiszpania + Maroko z dodatkową pętlą. Wystarczy tylko pilnować diety, i efekty można dowieźć do Polski:)

Dla jednych będzie to sposób na przedłużenie sezonu. Dla innych intensywna forma motocyklowego urlopu, która wymaga kondycji, skupienia i dobrego przygotowania. Program nie sprowadza się do kilku krótkich przejazdów wokół hotelu. To kilkudniowa wyprawa motocyklowa po górskich drogach, z długimi etapami, zmiennymi warunkami, promem do Afryki i naprawdę konkretnym wysiłkiem po stronie kierowcy.

Źródło: Karlik Events

Rafał Bernasiński