Największy popyt dotyczy magazynierów, operatorów wózków i kierowników zmian. Raport Grafton podaje aktualne wynagrodzenia w siedmiu regionach Polski.

Centra dystrybucyjne należą do tych części polskiego przemysłu, w których wynagrodzenia rosną obecnie najszybciej. Firmy nadal szukają magazynierów, operatorów wózków widłowych, brygadzistów i kierowników. Jednocześnie coraz więcej płacą osobom znającym systemy WMS, analizę danych oraz optymalizację procesów. Najwyższe pensje przekraczają 30 tys. zł brutto miesięcznie, ale podstawowi pracownicy operacyjni otrzymują zwykle od 5 do 8,5 tys. zł.

Dane pochodzą z „Raportu wynagrodzeń w sektorze przemysłowym 2026” Grafton Recruitment. Badanie przeprowadzono od marca do kwietnia 2026 roku wśród 9345 kandydatów pracujących w przemyśle oraz 178 firm.

Polska należy do najważniejszych rynków magazynowych w Europie

Polski rynek magazynowy rozwija się mimo słabszych ocen bieżącej koniunktury. W marcu 2026 roku wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury w transporcie i gospodarce magazynowej spadł do minus 3,4, podczas gdy w lutym wynosił minus 0,1. Przedsiębiorcy ostrożniej oceniają sytuację z powodu kosztów paliw, cen surowców i niepewności geopolitycznej.

Nie zahamowało to jednak inwestycji ani zapotrzebowania na ludzi potrzebnych do obsługi nowych obiektów.

– Polska pozostaje jednym z najważniejszych rynków magazynowych w Europie, a kolejne inwestycje w centra dystrybucyjne i powierzchnie magazynowe utrzymują wysokie zapotrzebowanie na pracowników – mówi Danuta Protasewicz, regional manager w Grafton Recruitment.

Skalę rynku potwierdzają dane CBRE. W 2025 roku firmy wynajęły w Polsce 6,6 mln metrów kwadratowych powierzchni magazynowej. Był to trzeci najlepszy wynik w historii. Polska zajęła również drugie miejsce w Europie pod względem popytu netto, ustępując jedynie Niemcom.

Najlepiej sytuacja na rynku logistycznym jest na Mazowszu, Górnym Śląsku, Dolnym Śląsku oraz Polsce Centralnej. Kolejne inwestycje powstają także w województwach pomorskim, lubuskim, opolskim i kujawsko-pomorskim. Deweloperzy budują ostrożniej niż w rekordowych latach, ale częściej wybierają nowoczesne, energooszczędne obiekty dopasowane do potrzeb konkretnego najemcy.

Centra dystrybucyjne szukają magazynierów i operatorów wózków

Najwięcej rekrutacji dotyczy podstawowych stanowisk operacyjnych. Pracodawcy potrzebują pracowników magazynowych, pakowaczy oraz operatorów wózków widłowych, szczególnie osób z uprawnieniami pozwalającymi obsługiwać wózki wysokiego składowania.

Społeczeństwo

Praca w Niemczech dla Polaków 2026. Czy za Odrą można jeszcze zarobić? Dane OLX i Destatis

Firmy szukają także brygadzistów, kierowników zmiany i kierowników magazynów. Osoby zatrudnione na tych stanowiskach organizują pracę zespołów, pilnują terminów wysyłek, reagują na przestoje i odpowiadają za ciągłość operacji.

– Firmy poszukują pracowników, którzy potrafią utrzymać płynność operacji w warunkach wyższych kosztów, zmiennego popytu i coraz większej złożoności procesów magazynowych. Coraz większe znaczenie mają kompetencje, które przekładają się na efektywność procesów, w tym bezpieczeństwo realizacji zamówień oraz jakość obsługi – komentuje Anna Płaza, manager w Grafton Recruitment.

Pracodawcy oczekują od specjalistów znajomości języka angielskiego, a w części firm także niemieckiego. Rosną również wymagania dotyczące obsługi systemów WMS, czyli oprogramowania służącego do zarządzania zapasami, lokalizacją towarów, kompletacją zamówień i wysyłkami.

Firmy rekrutują ponadto specjalistów do spraw logistyki, transportu, spedycji i obsługi klienta. Osoby te koordynują przepływ towarów między magazynem, dostawcami, przewoźnikami i odbiorcami.

Ile zarabia magazynier i operator wózka widłowego?

Pracownicy magazynowi i pakowacze zarabiają najczęściej od 5 do 6,5 tys. zł brutto miesięcznie. Górną granicę na poziomie 6,5 tys. zł raport podaje dla województw dolnośląskiego, mazowieckiego, wielkopolskiego i pomorskiego. W województwie łódzkim maksymalna stawka wynosi około 5,5 tys. zł.

Operatorzy wózków widłowych otrzymują od 5,5 do 8,5 tys. zł brutto. Najwyższe wynagrodzenia oferują firmy na Mazowszu. Na Dolnym Śląsku, w Wielkopolsce i województwie pomorskim górna granica dochodzi do 8 tys. zł, a w województwach łódzkim, małopolskim i śląskim do około 7 tys. zł.

Społeczeństwo

Praca na zleceniu coraz bardziej popularne. Ponad 1,5 mln Polaków pracuje bez etatu – czy PIP ukróci ten trend?

Awans na stanowisko związane z organizacją pracy wyraźnie podnosi pensję. Kierownicy zmiany zarabiają do 14 tys. zł brutto miesięcznie, a kierownicy magazynu do 17 tys. zł. Najwyższe stawki dla kierowników magazynów raport odnotował na Dolnym Śląsku i w Wielkopolsce.

Jeszcze więcej otrzymuje kadra zarządzająca całymi obiektami i łańcuchami dostaw. Na Mazowszu dyrektor centrum dystrybucyjnego zarabia od 25 do 32 tys. zł brutto miesięcznie. Na Dolnym Śląsku i w Wielkopolsce górna granica wynosi 30 tys. zł, a w województwach śląskim i pomorskim 28 tys. zł.

Mazowieccy kierownicy do spraw łańcucha dostaw otrzymują od 19 do 26 tys. zł, kierownicy logistyki od 16 do 23 tys. zł, a kierownicy transportu od 13 do 18 tys. zł brutto. Specjaliści do spraw logistyki zarabiają zależnie od regionu od około 7,5 do 13 tys. zł.

Systemy WMS i automatyzacja podnoszą wynagrodzenia

Nowoczesny magazyn potrzebuje nie tylko osób przewożących i kompletujących towary. Coraz większe znaczenie zyskują pracownicy, którzy potrafią analizować dane, obsługiwać systemy informatyczne, usuwać awarie oraz usprawniać procesy.

Specjaliści do spraw Lean i optymalizacji procesów mogą zarabiać do 15 tys. zł brutto miesięcznie. Analitycy danych i systemów logistycznych otrzymują do 14 tys. zł, a specjaliści do spraw systemów magazynowych do 14–14,5 tys. zł.

Wysokie stawki dotyczą również utrzymania infrastruktury technicznej. Wynagrodzenia kierowników utrzymania ruchu sięgają od 18 do 19,5 tys. zł brutto, a technicy utrzymania ruchu mogą otrzymywać od 10 do 11 tys. zł.

Społeczeństwo

Praca tymczasowa: limit 18 miesięcy u jednego pracodawcy

Centra dystrybucyjne zanotowały średni wzrost wynagrodzeń o około 5 proc. rok do roku, podczas gdy przeciętny wzrost w całym badanym sektorze przemysłowym wyniósł około 3 proc. W 2025 roku płace w magazynach rosły jednak dwukrotnie szybciej, średnio o około 10 proc., dlatego firmy coraz ostrożniej planują kolejne podwyżki.

– Z jednej strony utrzymujemy wysoki popyt i silną pozycję w Europie, a z drugiej inwestorzy i deweloperzy działają bardziej selektywnie, koncentrując się na jakości, lokalizacji i długoterminowej efektywności projektów. W efekcie sektor staje się bardziej odporny na wahania koniunktury, a jego rozwój opiera się nie na skali, lecz na trwałych fundamentach i rosnącej roli Polski w globalnych łańcuchach dostaw – ocenia Małgorzata Czepel, dyrektor w CBRE.

Problemem branży nadal jest brak kandydatów do pracy operacyjnej. Wojciech Nowak, partner zarządzający w Sente, szacuje, że w ciągu dekady z transportu, spedycji i magazynowania może odejść około 150 tys. osób. Na koniec trzeciego kwartału 2025 roku w sektorze TSL brakowało blisko 12 tys. pracowników.

– Sama rekrutacja przestaje być rozwiązaniem. Decydują o tym trzy nakładające się trendy: demografia, malejąca atrakcyjność stanowisk operacyjnych w magazynie oraz kanał migracyjny, który przestał kompensować lukę – ocenia Wojciech Nowak.

Źródło: Grafton Recruitment

Sławek Gil