Po ponad 22 latach LOT żegna Embraery E170. Ostatni samolot poleciał do Wiednia. Przez dwie dekady maszyny przewiozły 13,8 mln pasażerów.

Brazylijskie Embraery E170 kończą swoją przygodę w barwach Polskich Linii Lotniczych LOT. Po ponad 22 latach przewoźnik żegna odrzutowce, które woziły pasażerów na trasach krajowych i europejskich. Ostatnia maszyna, o znakach rejestracyjnych SP-LDH, 30 października 2026 roku poleciała z Warszawy do Wiednia i z powrotem. Tym samym LOT zakończył przygodę z modelem E170, którym latał jako pierwsza linia lotnicza na świecie.

Przez ponad dwie dekady w barwach LOT-u latało dziesięć Embraerów E170. Samoloty przewiozły 13,8 mln pasażerów, odbyły niemal 300 tys. rejsów i pokonały ponad 230 mln kilometrów. Łącznie spędziły w powietrzu ponad 455 tys. godzin.

LOT jako pierwszy na świecie wprowadził Embraery E170

Historia brazylijskich samolotów w LOT rozpoczęła się 8 marca 2004 roku. Tego dnia do Warszawy przyleciał pierwszy Embraer E170 o znakach rejestracyjnych SP-LDA. Maszyna pokonała długą trasę z zakładów producenta w brazylijskim São José dos Campos. Po drodze załoga zatrzymała się w Recife w Brazylii, Espargos w Republice Zielonego Przylądka oraz w hiszpańskiej Maladze.

Dziewięć dni później, 17 marca, Embraer zabrał pierwszych pasażerów z Warszawy do Wiednia. LOT zapisał się wówczas w historii lotnictwa jako pierwszy przewoźnik na świecie, który rozpoczął komercyjne loty tym modelem.

Pierwszy samolot miał 70 miejsc pasażerskich i dwa silniki General Electric. Latał w barwach LOT-u do 2014 roku.

Embraery E170 pojawiły się w Polsce tuż przed wejściem kraju do Unii Europejskiej. W tamtych czasach smartfony dopiero zdobywały popularność, a pasażerowie inaczej planowali podróże. LOT rozwijał połączenia z Warszawy do europejskich miast, a nowe samoloty dobrze sprawdzały się na krótszych trasach.

Ostatni Embraer E170 poleciał do Wiednia

Ostatni rejs Embraera E170 odbył się na tej samej trasie, na której 22 lata wcześniej LOT rozpoczął loty tym modelem. Samolot SP-LDH poleciał 30 października z Warszawy do Wiednia, a następnie wrócił do stolicy Polski.

Krzysztof Moczulski, rzecznik prasowy PLL LOT, podziękował załogom, mechanikom i pasażerom, którzy przez lata latali Embraerami E170.

„Nie tak dawno żegnaliśmy w LOT Boeingi 737 Classic, a dziś powoli rozstajemy się z doskonale znaną i lubianą rodziną Embraerów E-Jet, dzięki którym przez ponad dwie dekady mogliśmy łączyć Warszawę z miastami naszego regionu i całej Europy. Dziś żegnamy najmniejszego członka tej rodziny – Embraera E170 o znakach SP-LDH, który swoją ostatnią rotację pasażerską wykona na trasie do Wiednia. To symboliczna klamra i zamknięcie pewnego rozdziału, bo właśnie do Wiednia, 17 marca 2004 roku, poleciał pierwszy E170 w barwach LOT-u, inaugurując światową historię komercyjnej eksploatacji tego modelu. W imieniu wszystkich załóg, które przez lata latały tymi samolotami, mechaników, którzy o nie dbali, i przede wszystkim milionów naszych pasażerów – dziękujemy za ponad 22 lata niezawodnej służby pod znakiem lotowskiego żurawia” – Krzysztof Moczulski, rzecznik prasowy PLL LOT.

Przez lata Embraery E170 były normlanym widokiem na płycie Lotniska Chopina. Woziły pasażerów w podróże służbowe, na wakacje i weekendowe wyjazdy. Wielu pilotów zdobywało na nich doświadczenie, a niektórzy mechanicy i piloci doczekali się na nich swojej emerytury.

Ponad 230 mln kilometrów w barwach LOT-u

Embraery E170 latały między innymi do Pragi, Kopenhagi i Budapesztu. Obsługiwały także trasy krajowe. Samoloty zabierały na pokład od 70 do 76 pasażerów, a układ foteli 2+2 zapewniał podróżnym wygodne miejsca przy oknie lub przejściu.

Pasażerowie cenili również regulowane zagłówki, pojemne schowki na bagaż podręczny oraz przestronną kabinę.

Brazylijski producent Embraer, czyli Empresa Brasileira de Aeronáutica, skonstruował E170 jako średniej wielkości wąskokadłubowy dwusilnikowy samolot odrzutowy.. Maszyna osiąga prędkość przelotową 871 km/h i ma zasięg 3700 kilometrów.

Model E170 przyniósł też do nas kilka nowości technicznych. Jako pierwszy samolot LOT-u miał winglety, czyli podniesione końcówki skrzydeł, które zmniejszają opór powietrza i zużycie paliwa. Był również pierwszą maszyną przewoźnika z elektronicznym systemem sterowania fly-by-wire.

Embraery LOT-u promowały Małopolskę, WOŚP i polskie marki

Niektóre Embraery E170 wyróżniały się specjalnymi malowaniami. W 2008 roku samolot SP-LDC promował Małopolskę, a jego kadłub zdobił wizerunek „Damy z gronostajem”. W 2014 roku SP-LDI latał w barwach Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy.

Z kolei SP-LDH reklamował film animowany „Samoloty 2”, a SP-LDF promował słodycze „Ptasie mleczko”. Dwa samoloty, SP-LDC i SP-LDK, nosiły także specjalne barwy sojuszu Star Alliance.

Inne Embraery nadal latają w barwach LOT-u

Po pożegnaniu E170 LOT nadal lata samolotami brazylijskiego producenta. We flocie przewoźnika są Embraery E175, E190, E195 oraz najnowsze E195-E2, które obsługują połączenia krajowe i europejskie.

Polski przewoźnik rozwija również siatkę połączeń dalekodystansowych. Oferuje bezpośrednie loty do Stanów Zjednoczonych, Kanady, Indii, Japonii i Korei Południowej. Na tych trasach latają Boeingi 787 Dreamliner. LOT zwiększa też częstotliwość rejsów i rozwija ofertę na rynku Europy Środkowo-Wschodniej.

Polskie Linie Lotnicze LOT działają od 1929 roku. To jedenasta najstarsza linia lotnicza na świecie i jedna z najbardziej rozpoznawalnych polskich marek za granicą.

Źródło: LOT

Anna Sadurska