Koniec bramek na A4 Katowice-Kraków. Państwo przejmie trasę i rozbuduje 120 km autostrady
Od 16 marca 2027 r. autostrada A4 będzie bezpłatna. Ministerstwo Infrastruktury zlikwiduje znienawidzone bramki, a GDDKiA dobuduje dodatkowe pasy ruchu na Śląsku i w Małopolsce.
Kierowcy podróżujący między Śląskiem a Małopolską nie mogą się doczekać na ten z dawna wyczekiwany moment. Już teraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada całkowite zniesienie opłat za przejazd. To dawno wyczekiwany moment, którego kierowcy nie mogą się już doczekać. Chyba najbardziej ucieszy nas wszystkich wiadomość i widok rozbieranych, znienawidzonych bramek na jednej z najdroższych autostrad w Polsce. Obecnie zarządca trasy życzy sobie na każdym punkcie poboru opłat po 16 zł od samochodów osobowych. Za przejazd całym odcinkiem o długości zaledwie 60 kilometrów kierowcy płacą dziś aż 32 zł.
To ma się skończyć 15 marca 2027 roku, gdy wygaśnie umowa z obecnym koncesjonariuszem. Już dzień później, 16 marca 2027 roku, zarządzanie trasą przejmie państwo. Wskutek tego przejazd dla samochodów osobowych i motocykli będzie bezpłatny. Zostaną zlikwidowane bramki w Mysłowicach i Balicach. To jednak dopiero początek, ponieważ resort infrastruktury uzgodnił już aneksy do Programów Inwestycji. Z kolei te aneksy zakładają rozbudowę blisko 120 km autostrady A4.
Przetarg na rozbiórkę bramek pod Gliwicami
Proces likwidacji infrastruktury do poboru opłat już ruszył na innych odcinkach trasy. GDDKiA ogłosiła właśnie przetarg na likwidację Miejsc Poboru Opłat (MPO) na śląskim fragmencie A4 między Gliwicami a granicą z woj. opolskim. Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i rozbiórka instalacji na Placu Poboru Opłat Żernica oraz na Stacjach Poboru Opłat Bojków, Ostropa, Kleszczów i Łany. Wykonawca przywróci drogę do standardów właściwych dla autostrady i wprowadzi nową organizację ruchu. Urzędnicy przyjmują oferty od firm do 25 maja. To stanowi pierwszy krok do fizycznego usunięcia betonowych konstrukcji z jezdni głównej i węzłów.
Nowy odcinkowy pomiar prędkości na A4. Mandat co 3 minuty, a lista lokalizacji rośnie
Śląsk: Od granicy województwa do węzła Brzęczkowice
Pierwszy kluczowy fragment rozbudowy na Śląsku obejmuje odcinek o długości 69,3 km. Inżynierowie wydłużyli zakres prac, który teraz sięga od granicy woj. opolskiego aż do węzła Brzęczkowice. GDDKiA zmieniła system realizacji na tradycyjny. Dzięki temu możliwe będzie wykonanie pełnego przygotowania projektowego. Dla fragmentu od granicy województwa do węzła Gliwice Sośnica urzędnicy potwierdzą konieczność rozbudowy po uzyskaniu wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2025. Z kolei na odcinku Gliwice Sośnica – Brzęczkowice eksperci przeprowadzą symulacje ruchu. Dzięki temu zoptymalizują powiązania z miejskim układem drogowym aglomeracji śląskiej. Pierwszy przetarg na analizy ruchowe ruszy w I kwartale 2026 roku.
Nowy standard między Brzęczkowicami a Byczyną
Odcinek o długości 15,6 km również przejdzie gruntowną modernizację w systemie tradycyjnym. Robotnicy poszerzą autostradę o trzeci pas ruchu dla każdej jezdni oraz przebudują węzły Jeleń i Byczyna. Plan zakłada unowocześnienie szesnastu obiektów inżynierskich. Wśród nich znajdą się cztery mosty i dwanaście wiaduktów. Inwestycja obejmuje także rozbudowę MOP-ów Zastawie i Kępnica w Jaworznie. Państwowy zarządca podzieli to zadanie na dwie części: najpierw wykona poszerzenie jezdni i przebuduje rejon miejsc poboru opłat, a następnie zajmie się obiektami mostowymi i węzłami. Dobudowa dodatkowego pasa nastąpi w latach 2030–2032.
Małopolska: Trzeci i czwarty pas od Byczyny do Balic
W województwie małopolskim modernizacja obejmie odcinek o długości 34,5 km. Inżynierowie zaplanowali dobudowę trzeciego lub nawet czwartego pasa ruchu dla każdej jezdni. To ogromne wyzwanie techniczne, które przewiduje przebudowę aż 42 obiektów inżynierskich, w tym siedmiu mostów i 35 wiaduktów. Robotnicy zmodernizują trzy kluczowe węzły: Balin, Chrzanów oraz Rudno, a także cztery Miejsca Obsługi Podróżnych. Państwo zrealizuje te prace w latach 2030–2032, zachowując ten sam harmonogram, co na odcinku śląskim.
Rząd reaguje na podwyżki na A2. Kierowcy wściekli po publikacji Fakty Plus
Strategiczne znaczenie najdłuższej autostrady w Polsce
Autostrada A4 liczy 669 km i stanowi część europejskiego korytarza transportowego łączącego zachód Europy z Ukrainą. Odcinek Katowice-Kraków to pierwszy fragment koncesyjny w Polsce, który teraz wróci w ręce państwowe. Dane ruchowe pokazują skalę potrzeb. Na przykład pod Katowicami średnio w ciągu doby przejeżdża ponad 105 tys. pojazdów, a między Katowicami i Balicami od 40 do 75 tys. aut. Najnowsze dane z pomiaru ruchu 2025 posłużą inżynierom do precyzyjnego zaprojektowania nowych jezdni i węzłów. Rozbudowa A4 o dodatkowe pasy przygotuje całą infrastrukturę do rosnących potoków ruchu. Tym samym zapewni kierowcom przejezdność w trakcie robót.
Źródło: GDDKiA
Czytaj więcej
