GDDKiA podpisała pierwszą umowę na rozbudowę A2 między Grodziskiem Mazowieckim i Konotopą. Cała inwestycja obejmie 92 km trasy między Warszawą i Łodzią.

Ministerstwo Infrastruktury poinformowało o rozpoczęciu jednej z najważniejszych inwestycji drogowych w Polsce. Rozbudowa A2 Łódź–Warszawa rusza od odcinka położonego najbliżej stolicy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę z firmą Strabag na poszerzenie trasy między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa. Wartość kontraktu wynosi blisko 257 mln zł.

Rozbudowa A2 zaczyna się od odcinka pod Warszawą

Pierwszy podpisany kontrakt obejmuje 17,2 km autostrady A2 od węzła Grodzisk Mazowiecki do węzła Konotopa. Ten fragment drogi prowadzi ruch w stronę Warszawy i należy do najbardziej obciążonych części trasy między Łodzią a stolicą.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreśla, że inwestycja ma usunąć jeden z najważniejszych problemów na trasie wschód-zachód.

„Start tej rozbudowy to przełom na skalę krajową. Likwidujemy wreszcie »wąskie gardło« całego korytarza wschód-zachód, na tej trasie wreszcie zapanuje normalność” — powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Resort wskazuje, że na rozbudowę autostrady A2 między Łodzią i Warszawą czekali zarówno kierowcy, jak i firmy transportowe.

Autostrada A2 dostanie trzeci i czwarty pas

Na 3-kilometrowym fragmencie między węzłami Pruszków i Konotopa autostrada A2 zyska czwarty pas na obu jezdniach. Na pozostałej części odcinka Grodzisk Mazowiecki–Konotopa kierowcy otrzymają po trzy pasy ruchu w każdym kierunku.

To najważniejsza zmiana dla kierowców korzystających z wjazdu do Warszawy od strony zachodniej. Dziś ten odcinek często ogranicza płynność przejazdu, szczególnie w godzinach największego ruchu i podczas powrotów z weekendów.

Dodatkowe pasy ruchu na A2 przewidziano już na etapie projektowania i budowy drogi. Rezerwę terenu zabezpieczono w pasie rozdziału, a obiekty inżynierskie, w tym wiadukty nad autostradą, przygotowano z myślą o późniejszym poszerzeniu trasy.

Dlaczego A2 wymaga poszerzenia?

Autostrada A2 między Łodzią i Warszawą przez 14 lat od oddania do użytku stała się jedną z najbardziej ruchliwych tras w kraju. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu każdego dnia przejeżdża nią od blisko 60 tys. pojazdów w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. pojazdów w Warszawie.

Takie natężenie ruchu mocno obciąża obecny układ jezdni. Kierowcy od lat widzą to w praktyce: korki tworzą się nie tylko przy zdarzeniach drogowych, ale także przy zwykłym wzroście liczby samochodów na trasie. Najbardziej odczuwają to osoby dojeżdżające do Warszawy oraz przewoźnicy, dla których A2 jest jedną z głównych dróg transportowych w Polsce.

Na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, GDDKiA nie będzie poszerzać jezdni, ponieważ ten fragment ma już po trzy pasy w każdym kierunku. Drogowcy zaplanowali tam jednak wymianę nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenia.

Budowa A2 przy ruchu. Kierowcy dostaną po dwa pasy

Ministerstwo Infrastruktury zapowiada, że roboty budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu. To oznacza skomplikowaną organizację prac, bo wykonawcy muszą poszerzać autostradę, a jednocześnie utrzymać przejazd jedną z najważniejszych tras w Polsce.

Resort deklaruje, że przez cały czas budowy kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. GDDKiA wcześniej zapowiadała również ograniczenie prędkości do 70 km/h na odcinkach objętych pracami.

Na trasie ma pojawić się także odcinkowy pomiar prędkości. Ministerstwo przypomina, że podobne rozwiązanie wykorzystano podczas budowy autostrady A1 między Tuszynem i Częstochową. Drogowcy liczą, że pomiar prędkości zmniejszy ryzyko groźnych zdarzeń na zwężonych jezdniach.

Społeczeństwo

Kolejna śmierć na drodze – kierowca na DK78 zmieniał koło. Jak przeżyć na drodze? (aktualizacja)

A2 ma korzystać z OZE i magazynów energii

Resort infrastruktury zapowiada, że rozbudowany odcinek A2 będzie pierwszym w kraju fragmentem autostrady określanym jako samowystarczalny energetycznie. Urządzenia związane z obsługą drogi, w tym oświetlenie i stacje meteorologiczne, mają być zasilane z odnawialnych źródeł energii.

Na trasie pojawią się także magazyny energii. Dzięki temu infrastruktura drogowa ma korzystać z energii wytwarzanej lokalnie. To ważne szczególnie przy odcinku, który po rozbudowie będzie obsługiwał bardzo duży ruch samochodów osobowych i ciężarowych.

GDDKiA planuje objąć inwestycją łącznie 92 km autostrady A2. Z tej długości 89 km dotyczy budowy dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ.

Kolejne umowy na A2 do końca wakacji

Ministerstwo Infrastruktury zapowiada podpisanie umów na trzy pozostałe odcinki rozbudowy A2 do końca wakacji. Chodzi o fragmenty: węzeł Łódź Północ – węzeł Łowicz o długości 27,9 km, węzeł Łowicz – granica województwa łódzkiego i mazowieckiego o długości 21,8 km oraz granica województwa łódzkiego i mazowieckiego – Grodzisk Mazowiecki o długości 25,5 km.

Szacowany koszt całego przedsięwzięcia wynosi blisko 1,5 mld zł. Po zakończeniu prac autostrada A2 między Łodzią i Warszawą ma zapewnić większą przepustowość, krótszy czas przejazdu i bezpieczniejszą jazdę na trasie, która od lat należy do najważniejszych dróg w kraju.

Źródła: Ministerstwo Infrastruktury, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Bartek Kwiryń