TDT ma wycofywać niezgodne pojazdy, straż miejska sprawdzi ich moc i prędkość, a wypożyczalnie zmienią zasady parkowania.

Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt nowych przepisów dla hulajnóg elektrycznych i pojazdów sprzedawanych jako rowery elektryczne. Transportowy Dozór Techniczny ma kontrolować importerów, sprzedawców i sklepy internetowe. Straż miejska ma otrzymać prawo do sprawdzania prędkości i mocy hulajnóg.

Resort chce także zakazać przeróbek zwiększających osiągi elektrycznych jednośladów ponad dopuszczalne parametry. Projekt określić ma również zasady parkowania hulajnóg z wypożyczalni.

Nowe przepisy dla hulajnóg elektrycznych obejmą sprzedawców

Ministerstwo chce ograniczyć sprzedaż urządzeń, które wyglądają jak hulajnogi elektryczne, ale nie spełniają wymaganych warunków technicznych. Problem dotyczy przede wszystkim modeli, które mogą rozwijać prędkość większą niż 20 km/h.

News

Hulajnogi elektryczne: Zmiana w przepisach od 3 czerwca. Kaski i nowe zakazy

Obecne przepisy wymagają, aby konstrukcja hulajnogi ograniczała możliwość jazdy z prędkością przekraczającą 20 km/h.

Hulajnoga, z której producent, sprzedawca albo użytkownik usunął blokadę, może nie spełniać warunków technicznych. Ministerstwo chce karać przedsiębiorców, którzy wprowadzą do sprzedaży taki pojazd lub sprzęt pozwalający łatwo zwiększyć prędkość ponad 20 km/h.

– Każdego dnia w całej Polsce mamy do czynienia z kierującymi, którzy poruszają się pojazdami niespełniającymi norm prawnych. Stanowią oni śmiertelne zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Czas skończyć z tą patologią i uregulować wreszcie w Polsce rynek takich pojazdów – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Rower elektryczny musi wspomagać pedałowanie

Projekt obejmie również pojazdy sprzedawane jako rowery elektryczne, chociaż ich parametry nie odpowiadają ustawowej definicji roweru.

Rower może mieć pomocniczy napęd elektryczny zasilany napięciem do 48 V. Znamionowa moc ciągła silnika nie może przekraczać 250 W. Napęd może uruchamiać się wyłącznie pod wpływem nacisku na pedały.

Moc wspomagania musi stopniowo maleć, a po przekroczeniu 25 km/h spaść do zera. Pojazd, który jedzie bez pedałowania po użyciu manetki, nie spełnia ustawowej definicji roweru z pomocniczym napędem elektrycznym.

Taki przerobiony pojazd może należeć już do innej kategorii, na przykład do motorowerów. Ministerstwo chce zablokować sprzedaż takich urządzeń pod nazwą rowerów elektrycznych oraz zakazać przeróbek, po których pojazd przestaje spełniać wymagane warunki.

News

Dzieci, rowery i hulajnogi. Ma być bezpiecznie – rusza wielka akcja Policji

TDT wycofa niebezpieczne hulajnogi ze sprzedaży

Projekt ma rozszerzyć uprawnienia dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. TDT będzie kontrolował pojazdy i części sprowadzane do Polski oraz sprzedawane przez krajowych przedsiębiorców.

Kontrole obejmą także sklepy internetowe. TDT ma wycofywać z rynku zbyt szybkie hulajnogi oraz pojazdy oferowane jako rowery elektryczne, mimo że ich silniki napędzają je bez pedałowania albo przekraczają dopuszczalną moc.

Straż miejska ma kontrolować prędkość i moc hulajnóg elektrycznych używanych na drogach. Ministerstwo nie wyjaśniło jeszcze, jak strażnicy będą wykonywać takie pomiary.

Obecne przepisy określają maksymalną prędkość hulajnogi, ale nie wskazują maksymalnej mocy silnika. Projekt musi więc dokładnie określić zakres kontroli i sposób oceny parametrów pojazdu.

News

Przejazd dla rowerów to nie przejście dla pieszych! Pieszy może dostać mandat

Hulajnogi z wypożyczalni tylko w wyznaczonych miejscach

Ministerstwo chce także zmienić zasady parkowania hulajnóg elektrycznych z wypożyczalni. Użytkownik będzie mógł zakończyć przejazd tylko w miejscu wyznaczonym przez zarządcę drogi.

Służby usuną hulajnogi pozostawione poza takimi miejscami, a właściciel pojazdu pokryje koszt usunięcia.

– Wiemy, jakim problemem jest parkowanie tego typu sprzętu w przypadkowych miejscach, a raczej porzucanie go gdziekolwiek. Stwarza to realne zagrożenie dla osób z niepełnosprawnościami, głównie niewidomych lub słabowidzących, czy rodziców z wózkami dziecięcymi – wyjaśnił Dariusz Klimczak.

Obecnie użytkownik może zostawić hulajnogę w wyznaczonym miejscu. Jeżeli takiego miejsca nie ma, może ustawić ją przy zewnętrznej krawędzi drogi dla pieszych, jak najdalej od jezdni i równolegle do tej krawędzi. Musi pozostawić pieszym co najmniej 1,5 metra wolnej przestrzeni.

Od 3 marca 2026 roku hulajnogą elektryczną na drodze może kierować osoba, która ukończyła 13 lat. Młodsze dziecko może korzystać z niej jedynie w strefie zamieszkania pod opieką dorosłego.

Osoby w wieku od 13 do 18 lat muszą mieć kartę rowerową albo odpowiednie prawo jazdy. Od 3 czerwca 2026 roku osoby poniżej 16. roku życia muszą także używać kasku ochronnego. Te zasady już obowiązują.

Źródło: Ministerstwo Infrastruktury

Anna Sadurska