Testy odbudowywanego po powodzi mostu w Głuchołazach. 270 ton na przeprawie
W Głuchołazach w woj. opolskim trwa odbudowa mostu po powodzi z 2024 roku. Nowa przeprawa nad Białą Głuchołaską przechodzi testy.
Odbudowywany po powodzi z 2024 roku most w Głuchołazach właśnie przechodzi próby obciążeniowe. Głuchołazy leżą w województwie opolskim, w powiecie nyskim, przy granicy z Czechami. To właśnie tam, nad Białą Głuchołaską, fala powodziowa zniszczyła most tymczasowy i plac budowy nowej przeprawy.
Na nowym obiekcie w ciągu DK40 ustawiono osiem ciężarówek o łącznej masie 270 ton. GDDKiA sprawdza w ten sposób, jak konstrukcja zachowuje się pod dużym obciążeniem przed złożeniem wniosku o pozwolenie na użytkowanie.
Most ma dla miasta szczególne znaczenie. Po powodzi Głuchołazy znalazły się wśród miejscowości, które cała Polska kojarzyła z obrazami zalanych ulic, zniszczonych dróg i przerwanego połączenia przez rzekę.
Teraz inwestycja zbliża się do końcowych odbiorów. Jeśli wyniki prób będą pozytywne, kierowcy mają pojechać nową przeprawą w drugiej połowie 2026 roku.
Czy El Niño wpłynie na ubezpieczenia nad Odrą?
Głuchołazy po powodzi. Most tymczasowy i plac budowy zostały zniszczone
Przed powodzią w Głuchołazach trwała przebudowa przeprawy na drodze krajowej nr 40. Stary most Andrzeja był rozbierany, ruch przeniesiono na most tymczasowy, a obok trwały prace przy nowym obiekcie.
Wrześniowa fala z 2024 roku przerwała tę inwestycję. Woda zniszczyła most tymczasowy i plac budowy nowej przeprawy. Zamiast kontynuować roboty według wcześniejszego planu, drogowcy musieli najpierw uporządkować teren i usunąć zniszczone elementy.
Skala żywiołu wymusiła też zmianę projektu. Wcześniejsze założenia opierały się na przepływach zbliżonych do powodzi z 1997 roku. W 2024 roku Biała Głuchołaska przyniosła jednak większą falę.
GDDKiA podawała, że wodowskaz w czeskich Mikulovicach w 1997 roku notował 240 m sześc. na sekundę, a w 2024 roku 430 m sześc. na sekundę. Poziom rzeki w Głuchołazach był przez to wyższy o około 1,5 metra niż w 1997 roku.
El Niño 2026 może być bardzo silne. Co oznacza dla Polski po powodziach z 1997 i 2024 roku?
Nowy most w Głuchołazach. Bez podpór w korycie rzeki
Po powodzi przygotowano nowy projekt przeprawy. Most nad Białą Głuchołaską jest jednoprzęsłowy i nie ma podpór pośrednich w korycie rzeki.
To istotna zmiana, bo podpory w nurcie mogą zatrzymywać konary, fragmenty konstrukcji i inne przedmioty niesione przez wodę. Przy dużej fali taki zator zwiększa napór na obiekt i utrudnia przepływ rzeki.
Nowa konstrukcja leży o metr wyżej niż dawny most Andrzeja. Projekt uwzględnia warunki PGW Wody Polskie oraz rekomendacje Instytutu Badawczego Dróg i Mostów.
Most ma 52 metry długości i 19 metrów szerokości. To konstrukcja belkowa, żelbetowa sprężona, wzmocniona łukiem. Na obiekcie przewidziano dwa pasy ruchu oraz ścieżkę pieszo-rowerową.
Kolejna śmierć na drodze – kierowca na DK78 zmieniał koło. Jak przeżyć na drodze? (aktualizacja)
270 ton na moście. Tak przebiegają próby obciążeniowe
Podczas prób statycznych na moście ustawiono osiem samochodów ciężarowych. Każdy ważył około 34 ton. Łącznie konstrukcję obciążono masą 270 ton.
Inżynierowie mierzyli przemieszczenia, ugięcia i osiadania poszczególnych elementów obiektu. Sprawdzali, jak pod ciężarem pracuje przęsło, przyczółki oraz cała konstrukcja nośna.
Na moście wykonano również próby dynamiczne. W tym badaniu samochód ciężarowy przejeżdżał przez przeprawę w obu kierunkach z prędkością 30 km/h.
Specjaliści sprawdzali między innymi częstość drgań przęsła oraz współczynnik tłumienia. Analiza badań dynamicznych trwa, a wyniki będą potrzebne przed dalszym etapem odbiorów.
Nowe drogi w Polsce 2026. S6, S1, S19 i S11 zmieniają mapę kraju
Kiedy otwarcie mostu w Głuchołazach? Plan na drugą połowę 2026 roku
Próby obciążeniowe poprzedzają wniosek o pozwolenie na użytkowanie. Bez tej decyzji kierowcy nie mogą jeszcze korzystać z nowej przeprawy.
GDDKiA planuje udostępnić most w Głuchołazach w drugiej połowie 2026 roku. Termin zależy od wyników badań, zakończenia odbiorów i decyzji dopuszczającej obiekt do ruchu.
Dla mieszkańców Głuchołaz to jedna z najważniejszych inwestycji po powodzi. Most ma przywrócić stałe połączenie przez Białą Głuchołaską i usprawnić przejazd DK40 przez miasto.
Źródło: GDDKiA
Czytaj więcej
