Stellantis Tychy: Ruszył PDO. Nawet 24 pensje odprawy dla pracowników
Program dobrowolnych odejść w tyskiej fabryce objął 320 osób. Związki zawodowe wynegocjowały wysokie odprawy przy likwidacji trzeciej zmiany.
Poniedziałek, 2 lutego 2026 roku przyniósł przełom w jednym z największych zakładów motoryzacyjnych w Polsce. W tyskiej fabryce Stellantis oficjalnie wystartował Program Dobrowolnych Odejść (PDO). Przedstawiciele związków zawodowych informują o ogromnym zainteresowaniu ofertą zarządu. Pracownicy już od świtu ustawiali się w kolejkach. Każdy chce poznać indywidualne wyliczenia odpraw. W rekordowych przypadkach sięgają one równowartości dwuletnich zarobków.
Z Polski na cały świat: Fiat 126p Bis wjeżdża do kultowego garażu Hot Wheels!
Rekordowe odprawy dla pracowników: Znamy szczegóły porozumienia
Zarząd koncernu oraz związki zawodowe sfinalizowali negocjacje dotyczące redukcji liczby pracowników. Choć likwidacja trzeciej zmiany wymusza redukcję etatów, to wypracowane warunki programu dobrowolnych odejść mają znacznie łagodzić skutki tej decyzji. Porozumienie dotyczące warunków Programu Dobrowolnych Odejść podpisały zakładowe związki zawodowe m.in. Solidarność Stellantis. Gwarantują one, że osoby odchodzące z pracy otrzymają dodatkowe wypłaty finansowe znacznie wyższe niż te wynikające z Kodeksu pracy.
Warunki finansowe Programu Dobrowolnych Odejść
Przyjęty system rekompensat opiera się na stażu pracy, oferując stawki znacząco przewyższające standardowe wymogi ustawowe. Zatrudnieni w fabryce w przedziale od 4 do 8 lat mogą liczyć na wypłatę ośmiu miesięcznych wynagrodzeń, podczas gdy osoby ze stażem 15-letnim otrzymają 16 pensji. Najwyższy wymiar wsparcia przewidziano dla pracowników związanych z zakładem od co najmniej 30 lat – w ich przypadku odprawy dla pracowników wyniosą równowartość 24 miesięcznych pensji. Większość objętych programem stanowisk, bo aż 238, dotyczy bezpośredniej produkcji, co wynika z konieczności dostosowania mocy zakładu do nowych planów operacyjnych.
Ochrona socjalna w Stellantis Tychy
W procesie restrukturyzacji najważniejszą rolę odgrywa specjalna komisja osłonowa, którą tworzą pracodawca oraz reprezentanci związków zawodowych. W skład tego organu wchodzą delegaci NSZZ Solidarność oraz związku Metalowcy. Komisja odpowiada za nadzór nad procesem składania wniosków, weryfikując każdy przypadek zgodnie z regulaminem.
Takie rozwiązanie ma na celu kontrolę nad tym, aby restrukturyzacja zatrudnienia nie naruszała sytuacji osób należących do grup o najniższej stabilności socjalnej, czyli takich, dla których utrata etatu wiąże się z wysokim ryzykiem finansowym ze względu na ich sytuację rodzinną. Do tej grupy zalicza się osoby będące jedynymi żywicielami rodzin, rodziców wychowujących co najmniej troje dzieci oraz małżeństwa wspólnie zatrudnione w tyskiej fabryce FCA. W przypadku tych ostatnich, jednoczesne rozwiązanie umów z obojgiem partnerów oznaczałoby całkowitą utratę dochodów w jednym gospodarstwie domowym.
Aby realizacja tych założeń była możliwa, komisja dysponuje narzędziami pozwalającymi na zablokowanie wniosku o odejście w sytuacjach, które uznane zostaną za krytyczne.
Zarząd argumentuje, że redukcja zatrudnienia o 320 pracowników jest koniecznością, spowodowaną przez warunki rynkowe. Obecnie popyt na nowe samochody w Europie Zachodniej wykazuje tendencję spadkową, co bezpośrednio wpływa na liczbę zamówień realizowanych przez tyski zakład i wymusza ograniczenie skali produkcji.
Awaria auta na autostradzie. Jak przeżyć?
Produkcja w Tychach a kondycja branży motoryzacyjnej
Sytuacja w Tychach uwidacznia narastający problem zwolnień w branży motoryzacyjnej. Ten problem dotyka dziś całą Europę. Stellantis Tychy produkuje obecnie bardzo popularne modele. Z taśm zjeżdżają m.in. Jeep Avenger, Fiat 600 oraz Alfa Romeo Junior. Mimo to globalne spowolnienie gospodarcze wymusza oszczędności. Rezygnacja z pracy na trzy zmiany to sygnał, że rynek nasycił się szybciej, niż przewidywali analitycy jeszcze rok temu.
Fabryka w Tychach to centrum wielkiego ekosystemu podwykonawców. Zakład współpracuje z 58 firmami kooperującymi. Eksperci alarmują, że redukcja etatów w Stellantisie dotknie także ich. Pracownicy w firmach dostarczających komponenty nie mają tak silnej ochrony związkowej. One również mogą wkrótce ogłosić własne programy restrukturyzacyjne. Dlatego warunki i wysokość odpraw pieniężnych dla pracowników Stellantis budzą tak duże emocje. Pracownicy podwykonawców z pewnością chcieliby mieć zaoferowane podobne warunki.
Terminy i procedura: Ile czasu mają pracownicy?
Pracownicy mają bardzo mało czasu na podjęcie decyzji. Harmonogram przewiduje, że wnioski o PDO można składać tylko do pierwszej połowy lutego 2026 roku. Po tym terminie zarząd zamknie program. Firma będzie pracować jedynie na dwie zmiany. Przedstawiciele związków zawodowych proszą, aby chętni pracownicy dokładnie przeanalizowali swoją sytuację finansową przed podpisaniem dokumentów. Powrót do fabryki po odebraniu odprawy nie będzie już możliwy.
To są decydujące miesiące dla przyszłości zakładu. Sukces programu dobrowolnych odejść pokaże, czy fabryka utrzyma silną pozycję w grupie Stellantis. Branża uważnie obserwuje Tychy. To wydarzenie może stać się przykładem dla innych gigantów motoryzacyjnych w Polsce.
„Przepraszamy” zamiast towaru
Czytaj więcej
