Z Warszawy do Wiednia w około 4,5 godziny, a z Katowic do Ostrawy w 35–40 minut. Nowa linia Kolei Dużych Prędkości ma również znacznie skrócić podróże po Śląsku.

Z Warszawy do Wiednia pociągiem w około 4 godziny i 30 minut, z Katowic do Pragi w 2 godziny i 45 minut, a do Ostrawy w niecałe 40 minut. Tak mają wyglądać czasy przejazdu po wybudowaniu nowej linii kolei dużych prędkości z Katowic w kierunku Czech.

Na polskim odcinku pociągi będą mogły rozpędzać się do 250 km/h. Dzięki temu szybciej pojedziemy nie tylko do Czech czy Austrii. Nowa trasa ma również wyraźnie skrócić podróże między miastami na Śląsku, a w przypadku Jastrzębia-Zdroju przywrócić pasażerskie połączenia kolejowe.

Z Warszawy do Wiednia w 4,5 godziny

Planowany czas podróży do Wiednia może być prawdziwą alternatywą dla połączeń lotniczych. Z Warszawy do stolicy Austrii pociąg ma dojechać w około 4 godziny i 30 minut.

Z Katowic do Ostrawy pociąg ma jechać około 35–40 minut, natomiast do Pragi około 2 godzin i 45 minut. Z kolei przejazd z Katowic do Wiednia ma potrwać tylko około 2 godzin i 40 minut.

Takie czasy nie będą jednak możliwe wyłącznie dzięki nowej linii po polskiej stronie. Trasa musi połączyć się z czeską siecią kolejową, a następnie z liniami prowadzącymi dalej w stronę Pragi, Wiednia, Bratysławy i Budapesztu.

Dlatego duże znaczenie ma również przebieg inwestycji po drugiej stronie granicy. Polski odcinek z Katowic do Czech będzie miał około 60 kilometrów, ale dopiero połączenie obu sieci pozwoli wykorzystać nową trasę w ruchu międzynarodowym.

Społeczeństwo

Kolejny etap KDP: Przetarg na szybkie pociągi 320 km/h otwarty. Cztery firmy złożyły wnioski

Nowa szybka kolej połączy Katowice z Ostrawą

Port Polska przygotowuje linię z Katowic do granicy z Czechami. Dalej pociągi mają pojechać przez Ostrawę i połączyć się z czeską siecią kolejową.

Polska i Czechy od kilku lat wspólnie przygotowują tę inwestycję. We wrześniu 2026 roku Port Polska i czeski zarządca infrastruktury Správa železnic podpisali porozumienie o współpracy. Teraz obie strony muszą uzgodnić rozwiązania techniczne, harmonogram prac i sposób połączenia linii na granicy.

– Chcemy połączyć polską i czeską sieć kolei dużych prędkości i stworzyć nowe możliwości podróżowania po Europie Środkowej – mówił Piotr Rachwalski, członek zarządu Port Polska ds. kolejowych.

News

Polska w 3 godziny. Rząd zapowiada kolej do 350 km/h

Jastrzębie-Zdrój odzyska kolej. Do Katowic w około 35 minut

Nowa linia skróci nie tylko połączenia międzynarodowe. Skorzystają z niej także mieszkańcy Śląska, którzy codziennie dojeżdżają do pracy, szkoły czy na uczelnię.

Największa zmiana czeka Jastrzębie-Zdrój. To jedno z największych miast w Polsce bez pasażerskich połączeń kolejowych. Po wybudowaniu nowej trasy pociągi mają tam wrócić, a podróż do Katowic ma trwać około 35 minut.

Jednocześnie skrócą się przejazdy z Katowic do innych miast regionu. Podróż do Żor ma zająć około 20 minut zamiast obecnych 90, natomiast do Rybnika około 24 minut zamiast 45. Z kolei do Wodzisławia Śląskiego pociąg ma dojechać w około 38 minut zamiast godziny.

Dzięki temu nowa linia przejmie część ruchu regionalnego i ułatwi codzienne podróże po południowej części województwa śląskiego.

Społeczeństwo / Technologie

„Gdyby kolej magnetyczna była na węgiel, miałaby szansę w Polsce”

Z Polski szybciej do Czech, Austrii i dalej na południe Europy

Połączenie Katowic z Ostrawą jest częścią większej sieci kolejowej prowadzącej z północy na południe Europy. Trasa ma być częścią korytarza Bałtyk–Adriatyk, który łączy Polskę z Czechami, Austrią, Słowacją oraz krajami położonymi dalej na południu kontynentu.

Z tego powodu przygotowanie inwestycji dostaje również dofinansowanie z Unii Europejskiej. Na opracowanie dokumentacji projektowej dla odcinka Katowice–granica państwa przyznano ponad 18,3 mln euro, czyli około 80 mln zł.

Prace nad dokumentacją mają potrwać do 30 czerwca 2028 roku.

Źródła: Port Polska, PAP MediaRoom, Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach, Komisja Europejska

Bartek Kwiryń