Ministerstwo zdradza, kiedy kierowcy starszych aut będą mogli legalnie montować LED-y zamiast tradycyjnych żarówek halogenowych.

Właściciele starszych samochodów znają ten problem. Reflektory z tradycyjnymi żarówkami halogenowymi świecą słabiej niż nowoczesne lampy LED. Po kilkunastu latach ta różnica staje się jeszcze bardziej widoczna. Zużyte odbłyśniki, zmatowiałe klosze i dodatkowo pogarszają widoczność po zmroku.

Popularnym sposobem na poprawę świateł są retrofity LED, montowane w miejscu klasycznych żarówek. Dają bielsze światło, pobierają mniej energii i mogą pracować znacznie dłużej od halogenów. W starszym samochodzie taka wymiana jest również znacznie tańsza niż montaż nowych reflektorów.

Największą przeszkodą były do tej pory przepisy. Sam LED pasujący do gniazda H4, H7 czy H11 nie wystarcza do legalnej jazdy po polskich drogach. Ważna jest homologacja źródła światła oraz jego dopuszczenie na rynek.

Ministerstwo Infrastruktury zapowiada stopniowe dopuszczanie retrofitów LED do kolejnych rodzajów samochodowego oświetlenia. W 2026 roku mają zostać dopuszczone LED-y stosowane w światłach przeciwmgielnych, w 2027 roku w światłach drogowych, a w 2028 roku w światłach mijania.

Największe znaczenie dla właścicieli starszych samochodów będzie miało dopuszczenie retrofitów do świateł mijania. To właśnie w nich powszechnie stosuje się żarówki H4 i H7, które po wejściu odpowiednich przepisów będzie można zastępować homologowanymi źródłami LED.

Ministerstwo podało terminy. Zmiany potrwają do 2028 roku

Harmonogram przedstawiony przez Ministerstwo Infrastruktury dzieli zmiany według rodzaju świateł. Światła przeciwmgielne wskazano na 2026 rok, światła drogowe na 2027 rok, a światła mijania na 2028 rok. To właśnie ostatnia grupa jest szczególnie ważna dla kierowców starszych samochodów.

Światła mijania wykorzystują popularne źródła, takie jak H4 czy H7. Po naszych drogach nadal jeżdżą tysiące aut z takimi światłami.

Nowe zasady mają wprowadzić jasne wymagania dla producentów takich źródeł światła. LED przeznaczony do zastąpienia halogenu będzie musiał spełnić wymagania techniczne i przejść odpowiednią procedurę homologacyjną.

Już teraz przykładem takiego rozwiązania jest kategoria H11. Na rynku pojawiły się homologowane zamienniki LED przeznaczone do zastąpienia tradycyjnego źródła H11.

News

Prawo jazdy kat. B na motocykl do 27 KM? Kierowcy podzieleni

H4, H7 i H11. Które LED-y można montować legalnie

LED-y H11 można już kupić z pełną homologacją ECE. Przykładem jest OSRAM Night Breaker LED Smart H11. Taki LED można założyć zamiast zwykłej żarówki H11 i legalnie używać go na drodze, zgodnie z homologacją producenta.

Z H4 i H7 sytuacja wygląda inaczej. Na ich szersze dopuszczenie do legalnego montażu w starszych samochodach kierowcy jeszcze czekają. Ministerstwo Infrastruktury podało już jednak terminy zmian.

Według harmonogramu w 2026 roku mają zostać dopuszczone LED-y do świateł przeciwmgielnych, w 2027 roku do świateł drogowych, a w 2028 roku do świateł mijania.

Dla właścicieli starszych aut najważniejszy będzie 2028 rok. Wtedy kierowcy mają dostać możliwość legalnej wymiany halogenów używanych w światłach mijania na homologowane LED-y, w tym popularne zamienniki żarówek H4 i H7.

News / Podróże / Technologie

Nie jedź szrotem na przegląd — stracisz dowód rejestracyjny. Pamiętajcie o nowych uprawnieniach diagnostów

Policja i diagnosta sprawdzą światła. Za nielegalne LED-y można stracić dowód

Podczas kontroli policjant może sprawdzić światła w samochodzie. Jeśli kierowca zamontował LED-y bez homologacji albo reflektory są źle ustawione, może dostać mandat i stracić dowód rejestracyjny. Przy poważnych usterkach kara może wynieść nawet 3000 zł.

Światła są sprawdzane również podczas badania technicznego. Diagnosta ocenia, czy świecą prawidłowo, mają właściwą barwę, są dobrze ustawione i prawidłowo zamocowane. Powodem negatywnego wyniku może być m.in. brak wyraźnej granicy światła i cienia w światłach mijania.

Jeśli diagnosta stwierdzi poważną usterkę, samochód nie przejdzie badania. Kierowca musi ją usunąć i ponownie przyjechać na kontrolę. Jeśli zrobi to w ciągu 14 dni, zapłaci tylko za ponowne sprawdzenie elementu.

Sławek Gil