Rozbudowa A2 Łódź–Warszawa ruszy we wrześniu. Co się zmieni?
Drogowcy dobudują nowe pasy na 89 km autostrady. Równocześnie wyremontują dotychczasowe jezdnie, mosty, wiadukty, węzły i oświetlenie.
Rozbudowa A2 Łódź–Warszawa obejmie około 92 km jednej z najbardziej obciążonych dróg w Polsce. Na 89 km drogowcy dobudują po jednym pasie do obu jezdni. Dzięki temu od węzła Łódź Północ do Pruszkowa kierowcy będą mieli po trzy pasy w każdym kierunku. Z kolei między Pruszkowem i Konotopą powstaną po cztery pasy. Prace na głównych jezdniach rozpoczną się jesienią 2026 roku, natomiast cała inwestycja ma być gotowa w drugiej połowie 2028 roku.
Rozbudowa A2 Łódź–Warszawa. Podpisano drugą umowę
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała 21 sierpnia 2026 roku drugą z czterech umów na rozbudowę autostrady A2. Kontrakt obejmuje 21,8 km od węzła Łowicz do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego.
Ten fragment przebuduje Strabag. Firma otrzyma za wykonanie prac 321,4 mln zł. Ten sam wykonawca przygotowuje już przebudowę odcinka od Grodziska Mazowieckiego do Konotopy. Ma on 17,2 km, a wartość umowy podpisanej 26 czerwca wynosi blisko 257 mln zł.
– To odpowiedź na dynamicznie rosnący ruch na trasie łączącej stolicę z centrum kraju – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Jak dodał, nowe pasy mają zwiększyć przepustowość i poprawić bezpieczeństwo przejazdu.
Inwestycja jest potrzebna, ponieważ liczba pojazdów na A2 szybko rośnie. W okolicach Łodzi trasą przejeżdża blisko 60 tys. samochodów na dobę. Natomiast przed Warszawą ruch dochodzi do niemal 100 tys. pojazdów dziennie.
Prace na A2 ruszą jesienią. Trasę podzielono na cztery odcinki
Pierwsze przygotowania do rozbudowy A2 Łódź–Warszawa już trwają. Wykonawca zmienia organizację ruchu na drogach, które posłużą jako objazdy podczas budowy. We wrześniu rozpoczną się kolejne prace przygotowawcze przy autostradzie, natomiast zasadnicze roboty na głównych jezdniach ruszą jesienią 2026 roku. Największe utrudnienia są planowane na przełom października i listopada.
GDDKiA podzieliła 92 km trasy na cztery odcinki. Pierwszy prowadzi od węzła Łódź Północ do węzła Łowicz i ma 27,9 km. W tej długości mieści się około 3,5 km A2 w rejonie węzła Łódź Północ, gdzie kierowcy już korzystają z trzech pasów w każdym kierunku.
Drugi odcinek prowadzi od Łowicza do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego i ma 21,8 km. Umowę na jego przebudowę podpisano 21 sierpnia. Następnie drogowcy przebudują 25,5 km od granicy województw do Grodziska Mazowieckiego. Ostatni fragment, od Grodziska Mazowieckiego do Konotopy, liczy 17,2 km.
Wykonawcy będą prowadzili roboty równocześnie w kilku miejscach. W sumie na 89 km dobudują nowe pasy. Z kolei na około 3,5 km w rejonie węzła Łódź Północ odnowią nawierzchnię i wymienią oświetlenie na energooszczędne.
Od Łodzi do Pruszkowa dobudują trzeci pas
Od węzła Łódź Północ do Pruszkowa drogowcy dobudują trzeci pas na obu jezdniach A2. Następnie, na najbardziej obciążonym fragmencie między Pruszkowem i Konotopą, dołożą po czwartym pasie. Po zakończeniu robót kierowcy będą więc mieli co najmniej po trzy pasy na całej przebudowanej trasie.
Nowe pasy powstaną po wewnętrznych stronach obecnych jezdni. Wykonawcy wykorzystają szeroki pas rozdziału pozostawiony podczas budowy autostrady przed Euro 2012. Wtedy przygotowano również większość mostów i wiaduktów do późniejszego poszerzenia A2.
Najpierw drogowcy przebudują pas rozdziału i wykonają konstrukcję nowych pasów. Następnie połączą je z dotychczasowymi jezdniami i ułożą kolejne warstwy asfaltu. Równocześnie przesuną bariery, przebudują odwodnienie oraz przełożą oświetlenie, przewody i pozostałe instalacje znajdujące się między jezdniami.
Po zakończeniu rozbudowy autostrady A2 od Łodzi Północ do Pruszkowa będą po trzy pasy w każdym kierunku. Dalej, na odcinku prowadzącym do Konotopy, kierowcy pojadą po czterech pasach.
Remont A2 obejmie nawierzchnię, mosty i węzły
Odnowione zostaną również również obecnie używane jezdnie. Prace obejmą całą szerokość jezdni głównych oraz przejazdy awaryjne.
Wyremontowane zostaną także mosty i wiadukty. Ekipy wymienią na nich nawierzchnię, bariery ochronne, dylatacje oraz część łożysk. Ponadto przebudują kanalizację deszczową, rowy, przepusty, ekrany akustyczne, ogrodzenia, sieci energetyczne i instalacje telekomunikacyjne.
Zostaną usunięte pozostałości po dawnym systemie poboru opłat. Na węźle Skierniewice drogowcy rozbiorą nieczynną stację, a później poprawią przebieg łącznic. Z kolei przy Grodzisku Mazowieckim usuną dawną stację i plac poboru opłat. W ich miejscu powstaną punkty kontroli i ważenia pojazdów dla obu kierunków.
OZE psuje pralki? Ministerstwo dementuje internetowe brednie, a psycholog wyjaśnia, dlaczego ludzie w to wierzą
Nowa A2 będzie zasilana energią z OZE
Wzdłuż przebudowywanej autostrady powstaną instalacje wykorzystujące odnawialne źródła energii. Wyprodukowany prąd zasili oświetlenie, stacje meteorologiczne, urządzenia pomiarowe oraz systemy zarządzania ruchem.
GDDKiA zapowiada, że infrastruktura na przebudowanej A2 będzie samowystarczalna energetycznie. Samowystarczalność obejmie energię potrzebną do obsługi drogi, w tym oświetlenia, stacji pogodowych i urządzeń sterujących ruchem. Rozwiązania sprawdzone na A2 mają być później wykorzystywane podczas przebudowy kolejnych dróg.
Najpierw przygotują objazdy, później wejdą na A2
Pierwszy etap inwestycji obejmuje przygotowanie objazdów i czasowej organizacji ruchu. Strabag prowadzi prace na węzłach Wiskitki, Warszawa Zachód, Opacz i Mszczonów Północ oraz na dwóch skrzyżowaniach DK92 w Sochaczewie.
Te drogi będą przejmowały część ruchu podczas wypadków, awarii i poważniejszych utrudnień na autostradzie. Dlatego wykonawca najpierw przygotowuje trasy znajdujące się w pobliżu A2. Równocześnie powstają przejazdy techniczne, oznakowanie oraz zabezpieczenia placu budowy.
Przez pierwsze cztery miesiące od podpisania pierwszej umowy większość robót będzie prowadzona poza głównymi jezdniami. Następnie drogowcy zajmą kolejne fragmenty autostrady, a ruch zostanie przełożony między pasami. Część prac wymagających dodatkowych zwężeń będzie wykonywana nocą.
Przez cały okres rozbudowy A2 Łódź–Warszawa kierowcy będą mieli po dwa pasy w każdym kierunku. Pasy będą jednak węższe i poprowadzone zgodnie z aktualnym etapem robót. Dlatego przejazd przez place budowy potrwa dłużej, szczególnie w godzinach największego ruchu.
Rekordowo bezpieczne drogi w Polsce. Dane za 2025 rok
Ograniczenie do 70 km/h i odcinkowy pomiar prędkości
Na fragmentach objętych robotami i czasową organizacją ruchu będzie obowiązywało ograniczenie do 70 km/h. Limit zostanie wprowadzony tam, gdzie pasy będą zwężone, przesunięte albo prowadzone bezpośrednio obok pracujących ekip.
Ograniczenie nie obejmie na raz całych 92 km. Będzie obowiązywało na odcinkach, na których w danym czasie prowadzone będą prace i zostanie wprowadzona odpowiednia organizacja ruchu. Na wybranych fragmentach kierowców skontroluje odcinkowy pomiar prędkości na A2.
Na hulajnodze na bani. 81 tysięcy zł mandatów tylko w dwie noce!
Kiedy zakończy się rozbudowa A2 Łódź–Warszawa?
Strabag ma 17 miesięcy na wykonanie odcinka Grodzisk Mazowiecki–Konotopa. Z kolei drugi kontrakt, obejmujący 21,8 km od Łowicza do granicy województw, przewiduje 18 miesięcy prac.
Kolejne fragmenty będą oddawane kierowcom stopniowo. Pierwsze odcinki mają być gotowe pod koniec 2027 roku. Cała rozbudowa A2 Łódź–Warszawa ma zakończyć się w drugiej połowie 2028 roku.
GDDKiA szacuje koszt wszystkich prac na blisko 1,5 mld zł. Inwestycja przygotuje autostradę na dalszy wzrost ruchu między Łodzią i Warszawą oraz na obsługę samochodów jadących do powstającego Portu Polska.
Źródła: Ministerstwo Infrastruktury, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, GDDKiA Oddział w Łodzi, Wojewoda Łódzki, Strabag,
Na hulajnodze na bani. 81 tysięcy zł mandatów tylko w dwie noce!
Kobiety do zarządów! Gotowe? Start! Nowe przepisy już obowiązują
Czytaj więcej
